对于其他部门提出的是否能够募集这么多资金的疑惑工部的人说近期因为高压蒸汽机研发成功的刺激投资商们对投资火车行业的热情也是非常的高。
    但是帝国并没有对民间资本开放铁路的运营权而且大唐铁路公司也不是什么上市公司同样也不接受外来资本的直接投资大唐铁路总公司以及下属的分公司其股权是百分百属于国企部所有。
    所以直接从事铁路运输业是不可能的甚至是获得铁路公司的股份也是不可能的因此给铁路公司提供贷款以及股买公司债券就是成为了民间资本进入铁路运输业的唯一渠道了。
    所以近期外界众多投资商们都是挥舞着支票想要求购目前唯一发行了公司债券的直隶铁路分公司的债券！
    目前直隶铁路分公司的公司债券的价格在证券市场里已经是持续爬高。
    所以说扩大规模发行铁路公司的债券是可行的至于说向银行贷款就更加没有问题了当年铁路的前景不明确的时候在政策的影响下他们都获得了一百万元的银行贷款现在铁路行业的前景已经是有了这银行自然也是不会放过这种机会的。
    不管是皇家银行这种直接嫡属于皇室资产科的银行还是说帝国银行、大唐发展银行这些嫡属于国企部所有的国企部银行又或者是国企部和民营资本合资的北方银行、广南银行又或者是纯民营资本的直隶纺织银行、上海第一银行。
    上述银行的股东虽然不一样但是这些银行根据帝国的相关法律法规都是属于标准的商业银行并不会因为背后的股东是皇室资产科或者是国企部还是私人就有所变化的。
    作为商业银行赚钱就是它们的本职工作。
    眼看着铁路运输行业就要爆发了他们自然是不会放过赚钱的机会提供贷款然后赚取利息岂不美哉而且还不用担心本金出现什么问题。
    因为这背后是大唐铁路总公司大唐帝国疆域内唯一的一家铁路企业绝对的垄断企业你要说这样的的垄断企业都能亏本那些银行家们敢跳楼给你看！
    就和大唐西洋贸易公司一样作为大唐帝国里市值最高的企业其市值已经是达到了七千万元而其经营成本绝对是高昂无比的因为这公司要养着一支军队而且年年都在打仗。
    但是收益也是巨大的！
    他们垄断了西洋贸易的这家公司每年的收益都是丰厚无比的。
    而且除了这些正常的贸易收入外其实该公司还有一大收入那就是殖民地税收分成收入以及战争收入。
    殖民地税收分成收入很好理解。
    而战争收入嘛那啥其实打仗也是赚钱的有时候还挺赚的战利品收入是一部分而且大唐西洋贸易公司最近还发明了战争赔款这个方式攻打一个土著国家然后逼他们签订停战条约条约里附带战争赔款。
    要不然你以为大唐西洋贸易公司为什么这么热衷于在印度打仗啊今天打这个王公明天打另外一个王公除了扩大殖民地掌控当地的政治局势等因素为经济收益也是其中一大因素。
    当一家公司把战争当成了生意把战利品和赔款当成了利润的时候你自然是别指望他们能够停下战争的步伐了！
    而在很多商人看来大唐铁路总公司虽然和大唐西洋贸易公司很多方面都不一样都是有一点核心却是类似的那就是垄断！
    纵观帝国上下就没几个行业是有彻底垄断的连武器行业如今都是有着三大武器公司相互进行竞争而且另外还陆续成立了不少新型的国防企业。
    就连粮食行业大唐粮食总公司都没能做到彻底的垄断顶多就是全国最大的粮商而已此外还有其他的众多粮商从事粮食生意呢。
    但是唯独铁路和西洋贸易具有了共同点那就是明确禁制只有一家企业经营！
    所以你要说大唐铁路总公司会亏本那些银行家们是不会相信的！
    但是他

『加入书签，方便阅读』