唯一没有惊呆的，恐怕只有马林这个见过世面的穿越者了。他可是看过后世的一个双体帆船的视频的。人家那个双体帆船游艇，可是直接跑出了30节的高速，都和现代军舰航速差不多了。

    不过，马林摇了摇头，因为，他知道双体船的缺点……

    果然，航行了几次后，双体船的弱点暴露了出来——高速航行中，因为左右两个船体往往受到的浮力不一样，在连接的横梁上容易产生应力力矩。

    航行了几次后，那艘试验用的双体木船，连接两艘船的木头横梁，因为受不了高速航行产生的强大力矩，直接断裂了……幸亏附近有监控航速的船，救起了船上的水手，不然差点出人命……

    马林摇摇头，没说什么，而是让钢铁厂的人送来不锈钢做的横梁。同时，让人把左右两个分船体做的更加尖削，而且做成了空心的，外面还包裹了不锈钢铁皮，防海水腐蚀的同时，还增加了强度。

    这样一来，这个试验用的双体船，航速再度飙升到了25节，把传播设计的大匠师们吓得嘴都合不拢了……

    因为采用了钢梁，这次自然没发生什么横梁断裂的事故。但问题是——尼玛不锈钢的钢梁真的好稀罕珍贵啊！

    他们造的只是一艘10米长的试验艇，全部采用不锈钢横梁和外皮，还能接受。可是，若是造大船，那得需要多少不锈钢来做横梁啊！

    这年头，不锈钢的珍贵程度，不在于黄金之下。而且，马林手下威尔茨在古巴岛上发现的那个铬铁矿，储量也才几十万吨，不敢挥霍浪费。

    所以，大家明知道双体船航速非常牛逼，却也只能感叹——不怕海水腐蚀的不锈钢横梁造不起……

    最终，北海**用造船厂的大匠师们，只能保留那个大量使用了不锈钢的10米长的双体帆船快艇，用于测试和研究。至于推广建造，那是不现实的。

    而通过这艘不锈钢结构的双体帆船快艇的精彩测试，那些大匠师们，也相信了马林说的三倍航速了。因为，这双体船在测试时，逆风航速实在比传统的横帆船快太多了，快了几倍。如此，总体航速是传统船只的三倍，也是正常的。

    唯一的问题，就是高速航行中，左右船体因为浮力的巨大差异，导致连接左右两个船体的横梁强度要求很高。加上海水的腐蚀性很强，最多只能造出几十吨排水量的小型双体帆船快艇。再想造大，就没那么多不锈钢横梁可用了。

    事实上，如果有防水漆的话，使用普通的钢梁也是可以的。但这个年代没有防水油漆，只能使用不锈钢做的钢梁作为双体船的横梁。所以，造价成本才很高，而且导致船造不大。

    但若是保留几艘双体帆船，用于机密消息的传播，还是能办得到的。至于泄密问题，只要在船体上蒙上布幕，远观也看不出双体船的奥秘来。

    而且，就算别人看出双体船的奥秘，也没法造。之前马林手下的造船大匠师们就测试过了——木头横梁在告诉航行中易断……而金属横梁，又必须能防海水腐蚀……

    最后算下来，也只有马林手下的大匠师们能制造这样的双体帆船快艇，而且造不大。

    总之，这技术就算被人学去，也用不了。没办法，双体帆船横梁应力的问题，别说这个年代了，在后世也是造船上的大难题。所以，尽管早就发现了波利尼西亚人的双体独木舟了，可人们一直没法将这项技术应用于大船建造。直到20世纪后期，技术发达到了一定程度，才开始建造纯钢的双体船。这种整体结构的钢船，才能避开双体船横梁强度不足的问题，

    所以，马林并不怕别人学去双体船的技术，因为他们学去了也用不了。反倒是飞剪船技术，和水下的减摇鳍技术，因为原理太过简单，材料上也没啥限制，马林才担心别人偷学了去。

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