返回第六十二章、类我(第2/4页)  神圣罗马帝国首页

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堡后? 更是达到了巅峰。

    普俄战争一度打醒了沙皇政府? 但是在取得战争胜利之后? 大家很快又沉迷了进去。

    这种“自信”也反应在政治外交上。包括南下印度的战略,就是建立在这种“迷之自信”的基础之上。

    听了这个解释,包括尼古拉二世在内的众人都动心了。

    最惠国待遇? 那和没给一样。反正俄罗斯帝国已经是神罗工商业制品的天下,再放一个美国人进来,充当他们的竞争对手也好。

    对想要摆脱神罗影响的尼古拉二世来说,他只是担心美国人没用,纵使开放了市场也竞争不过神罗。

    在远东地区联手扩张,那根本就不算条件。本身俄罗斯帝国在远东扩张,就需要盟友分担压力。

    至于独霸远东,完成黄俄罗斯计划,那是未来的事情,丝毫不影响现在美俄合作。

    可以说美国人的要求,除了铁路专营权有些令人为难外,其他条件都在大家底线之内。

    谢尔盖·维特首相:“美国人肯帮忙修筑西伯利亚铁路,自然是一件好事,不过不应该是现在。

    帝国的实力不是无限的,法国人的叛乱需要帝国镇压,中亚铁路更是进行到了一半,我们实在是没有能力再启动一个大项目了。

    从目前的施工进度来看,如果后期工程进展顺利,那么1899年中亚铁路就可以会通车,最迟也不会超过1900年。

    外交部可以和美国谈谈,将西伯利亚铁路建设时间放到三年之后,这样我们就可以从容应对了。”

    纵使美国人肯帮忙,修筑西伯利亚铁路沙皇政府还是要掏钱的,并且还要承担大头。

    包括正在施工建设的中亚铁路,看似维也纳政府在援建,但是劳工和原材料还是沙皇政府提供的。

    在机械设备缺乏的年代,几乎所有的工序都靠人工完成。劳工和原材料就占到了铁路建设成本的百分之八十以上。

    至于后世铁路建设要面临的老大难拆迁,现在根本就不存在。包括各个环节上的税收,现在也是通通为零。

    表面上看来,沙皇政府确实没怎么出钱,但是伤国力啊!免费劳工可不是无限的,一旦征召过了度,那也是要出大事的。

    外交大臣米哈伊罗维奇摇了摇头:“这恐怕不行,牵头这次西伯利亚铁路施工的是美国钢铁巨头。

    他们推动这项计划,主要目的就是为了清理自己的库存。要是把时间往后拖三年,他们的损失会非常大。

    何况美国政府再过两年就要换届了。如果不尽快敲定项目,换了新的一届政府上台……”

    不同于农产品过剩,只能报废处理,钢铁过剩还是可以积压的。但这个积压时间也是有限的,并且这个积压时间越长需要付出的成本就越高。

    资本家是最现实的,一旦涉及到损害自身利益,那么说什么也是白搭。

    资本家不好搞定,那么美国政府就更难搞了。如果能够连任也就罢了,万一政府换了人,政策延续性根本就指望不上。

    这一届政府亲俄,没准下一届政府就反俄。美国人的政治变脸速度,可是堪比女人换衣服的。

    尼古拉二世优柔寡断的性格暴露了出来,迟迟下定不了决心。他现在是既想要修筑西伯利亚铁路,又担心铁路消耗过大国力支撑不住。

    ……

    烈日炙烤着大地,弗朗茨此刻正在阿尔比斯山脉避暑,配上一湾山间小池。颇有几分“泉眼无声惜细流,树阴照水爱晴柔”的韵味。

    自从有了儿子当壮丁之后,弗朗茨就从繁琐的政务中解放了出来,过上了游山玩水的美好生活。

    人一旦闲下来就喜欢折腾,如果不是乘坐这年头的交通工具太痛苦,没准

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