特罗钢铁厂二期工程的总承建商也跟新钢联合作多年，双方关系密切、沟通顺畅，双方在招投标之前就已经将技术性问题都探讨清楚，双方基本是以全新的方案达成合作协议，自然也没有什么大的问题能出。

    最大的问题还是出在勃索铁矿的改扩建及第二选矿厂等项目建设上。

    照西海钢铁跟莱基矿业交叉参股、共同建设勃卡铁路的合作协议，除了莱基矿业参股持有卡特罗钢铁30%的股权外，西海钢铁也将注资三亿美元，持有勃索铁矿30%的股权。

    勃索铁矿的总承建商，是埃文思基金会主导选定的一家欧美工程商。

    说严谨也好，龟毛也好，这家工程商仓促进场后，发现实际情况跟之前提供的材料差异有点大，就要求将前期的工作全部推翻掉重新做一遍。

    而这个“重新”，不仅仅是对工程原有的规划设计方案进行必要的调整，还提出要进行新的环境生态及安全评价。

    这么一来，奥约州议会、州政府相关部门就要进行新的审核，这一套程序走下来，再快也得半年时间。

    梁远、陈如豪这几天真正焦头烂额的一项工作，就是配合莱恩.福蒂斯及莱基矿业的代表，做这家工程承包商的安抚工作。

    方案可以调整，但程序不能重走。

    而不管怎么说，奠基典礼的日期已经确定好，还极为难得的将卡奈姆的最高领导人布哈里总统邀请出席，破土动工也不能停。

    当然，梁远、陈如豪曾想过直接找中矿集团或者国内哪家矿场建设企业，替代掉那家欧美工程商，但莱基矿业那边又坚决不同意。

    尼玛的，这么大的一块肥肉，谁不想着给自家的关系户吃？好像说得他们就不能拿回扣人的。

    梁远、陈如豪见到韩少荣、余晋杰后，第一时间就是将这些相关情况交待清楚。

    “好不容易说服那几个脾气倔强的接受我们的解决方案，勃索铁矿先破土动工，不搞其他幺蛾子，后续动工可以稍稍放慢一些，等方案调整过来。不过，铁矿的改扩建，对勃卡公路早日建成依赖性比较大，前期就算开工，速度也不会太快，还是要等到后期勃卡公路建成后，所有的大型工程设备都能投入现场使用，建设速度才会拉快起来。因为，整体上说来，勃索铁矿现在出了一些问题，也不会拖后腿，没有什么好担心的！”梁远不希望韩少荣、余晋杰对埃文思基金会有什么疑虑，这时候也打包票的说道。

    韩少荣、余晋杰早就习惯国内灵活变通的项目建设节奏，也不觉得问题有多严重。

    他们也很清楚为了推动前期的进度，拿四十年前的方案去招标，不可能指望承建商一言不吭就承担下方案调整所导致的所有额外投入。

    韩少荣、余晋杰到酒店都已经是中午了，到房间也就是稍稍歇口气，行李什么的自有随行工作人员收拾。

    他们初步了解过一些最新情况后，就直接在梁远、陈如豪的陪同下，赶去餐厅，与今天已经住进酒店的中方官员一起用餐。

    中方官员包括中铁建一名正司局级副总经理、三名驻西非国家大使以及德古拉摩总领事、中土建设、中矿驻非代表等，都已经住进酒店。

    中午用过餐后，下午在一楼的会议室，还将举办一个几内亚湾产业经济发展论坛。

    论坛邀请了卡奈姆工业经济部提前抵达卡特罗的官员，以及奥约州政府的一部分官员，中卡也有一些企业代表参加，算是为明天的奠基典礼热场。

    中午用餐比较愉快，韩少荣他们午间也没有休息，陪同卡奈姆工业经济部及奥约州政府的官员，在贵宾休息厅聊了一会儿

    天，不知不觉就到了论坛活动时间，众人又直接乘电梯下楼赶往论坛活动现场。

    却是他们出电

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