资本逐利所以其他地方的铁路也别指望民间资本会去投资建设了。
    这也是李轩不对民间资本开放铁路行业的缘故大唐铁路总公司可以依靠赚钱的江南铁路等铁路输血然后用来建设其他地方不赚钱的铁路。
    但是换成民间资本他们才不会这么干呢！
    经过多方面的考虑后一方面是为了凑集资金一方面也是为了缓解民间对帝国限制其他企业进入铁路航行的矛盾所以工部等多个部门的官员正式奏请进一步增大铁路公司的贷款额度发行更多公司债等好让更多的民间资本进入其中初步预计募资一千万元。
    这样既可以解决官方财政缺乏资金的难题另外一方面也是可以让民间资本进入进而分润即将到来的铁路运输爆发后的红利。
    有钱大家赚嘛!
    庞大的民间资本其实对于修不修铁路是不在乎的他们在乎的是在铁路运输行业上获得利润开放铁路运输行业是如此让民间资本直接通过贷款、公司债的方式进入也是一样的。
    前者的话有可能会导致众多铁路公司同一时间冒出来最后导致问题出现不符合帝国对于铁路的统一规划以及国家安全。
    而后者的话则是没有这么多的麻烦了毕竟分出去的只是利润而已但是管理权还是牢牢的把握在官方手中。
    为了让朝堂重臣认可这一方案工部的人还拿出了大唐西洋贸易公司来举例大唐西洋贸易公司这样重要甚至都拥有军队的企业都能够上市并有大约百分之四十以上的股份都是在民间。
    为什么大唐铁路公司就不能向民间资本募集资金？
    更何况为了避免麻烦大唐铁路公司也没有说上市的计划只是准备贷款和发行公司债券而已。
    这将会是帝国第一条大型铁路主干道预计会为帝国的经济发展做出卓越的贡献。
    同时除了江南铁路外还应当在其他地方也是开始修建部分铁路比如说北方铁路计划也就是天津到幽州的铁路广州到佛山再到惠州等铁路。
    在这些地方先修建一些支线同时规划大铁路计划比如说从金陵到幽州的铁路线。
    不过这些铁路修起来所需的金额也不是一般的多仅仅是从金陵城到上海的铁路线预计就要花费八百万元左右而一整条江南铁路预计花费将会在千万元上下。
    这还是地形平整人言密集施工容易的江南铁路呢如果是在其他地方修成本会更高如果一次性上马众多的项目估计得好几千万呢。
    帝国就算是财政收入再多也不可能这么搞啊！
    帝国用钱的地方多了去而且最近几年都是把重点放在了水利设施建设方面对于铁路建设那实在是无能为力了。
    所以对于铁路建设李轩的意思就是政策可以给但是钱就没有了得大唐铁路总公司自己筹去。
    但是人家铁路总公司等的就是李轩这句话他们又不是不知道帝国财政的情况别说没有这闲钱了就算有也不可能用在铁路上所以他要的只是李轩点头而已。
    这接下来他们会自行解决资金问题！
    怎么解决！
    自然是贷款发行公司债券募集资金啊！
    之前他们建设京镇铁路的时候就是靠这些募集来的资金的而后续准备展开的镇江到上海段的铁路所需的资金也是通过这个方式开始募集了。
    如今只不过是把资金募集的规模变大而已！
    得到了政策许可后大唐铁路公司下属的直隶铁路公司开始了新一轮的募资他们打算向皇家银行、帝国银行、发展银行、纺织银行、北方银行等国内的多家大型银行贷款这贷款的数额可是达到了五百万。
    至于为什么不是更多那是因为银行团方面觉得风险实在太大哪怕是这么多银行分摊了贷款额度但是也还是要控制成本的。
    而剩下的则是通过发行公司债券以及发行公

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