仕女号舰桥上不断有人向舰桥上的徐权报告着各项数据：“蒸汽气压已经是达到了零点四兆帕预计十五分钟后达到安全临界点！”
    十五分钟后又有人报告：“蒸汽气压已经达到零点五兆帕了这是我们设定的安全零界点了！”
    徐权道：“保持这个压力各小组密切关注蒸汽机的各部件的运转情况并及时记录所有的细节！”
    虽然说在之前的极限试验里蒸汽机项目组那边在试验中能够把蒸汽气压提高到五兆帕之巨但之所以说是极限试验那就意味着这个压力是不可能成为正常使用的。
    以目前的技术能力正常使用的情况下蒸汽压力顶多也就是维持在零点五兆帕左右只有在这个压力左右才能够让蒸汽机保持长时间工作而不是说极端运行几分钟后就爆缸了。
    如今仕女号上的蒸汽机就是维持了零点五兆帕这个几乎是日常使用的极限气压而运行着并推动着仕女号越跑越快。
    对于蒸汽机上的气压实际使用的时候一般都是有着极大的限制的不能是你想要不断加大气压就能够不断加大气压的不顾一切加大气压那是会爆缸的。
    哪怕是海军因为军舰作战的特殊需求需要在特定极端情况下加大蒸汽机的功率输出要求在极端情况下强行提高蒸汽气压以便提高功率但是这个极限数值也是被限制在零点六五兆帕而已并不能再高了再高就真要爆缸了。
    而即便是维持在零点六五兆帕的情况下纵然能够极大的加大输出功率但是蒸汽机的寿命会受到极大的影响而且可持续的时间不长顶多持续运行两三个小时而已再高同样要爆缸。
    而即便如此在强行提高功率后还是要需要进行维护替换一些易损零部件。
    正常情况下如今的蒸汽机正常使用的情况下压力一般保持在零点五兆帕以下而更多时候实际上只有零点零点四左右。
    仕女号上的蒸汽机就是如此之前航速的时候就是维持在零点四兆帕左右但是现在董庆军下令全速航行后其蒸汽气压却是被提高到了零点五兆帕这是日常使用的极限了再高风险太大。
    旁人还在不断的报告：“气缸压力稳定变速系统已经成功变速目前动力输出稳定明轮转速已经提升到预定转速！”
    “机组的安装底座的震动有所加大部分结构有所便宜不过还维持在安全值内！”
    听罢这些报告后徐权道：“现在的航速是多少？”
    旁人当即报告：“现在的航速是每小时十一公里航速还在持续缓慢提升！”
    “十二公里！”
    “十三公里！”
    “天啊现在到十三公里了不是十四公里了！”
    “现在我们的航速已经是稳定在每小时十四公里这个航速超出了我们的预期！”
    一旁的董庆军却是开始泼冷水了：“最近几日长江的水流比较大预期航速比较大也正常！”
    这倒是就算是仕女号一点动力都没有直接飘在水面上一小时也能漂出去好远呢。
    真正要测试航速只能是在平静的湖面上进行测试的在水流比较大的长江上测试航速比较难。
    而且航速这东西和动力有关也和船体有关仕女号作为内河船只其船体设计本来就不利于高速航行。
    如果把蒸汽机装上那些快速运输舰估计航速还能够提高的多。
    虽然单纯看航速无法说明什么但是却也能够看的出来这台蒸汽机已经是完成了它的使命在顺水的情况下全速航行的航速能够达到每小时十四公里这几乎是一个让徐权等人都没有预料到的数据他们之前预计顶多也就是十二公里每小时而已。
    当顺流而下一段距离后仕女号开始降速并在一个平缓的河湾内开始缓慢转向想要让一艘长六十多米宽九米多排水量达到一百五十多吨的轮船在江面上转向可不是容易的事得慢慢来。

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