长江航运公司和冯氏航运公司在航运市场上的激烈竞争已经是延续到了蒸汽轮船这一新兴领域来至于到最后谁胜谁败现在还不好说。
    但是可以肯定的是等到明年春夏之交肯定是会有商用蒸汽轮船陆续投入市场并运营的让人们享受到了火车的便利的同时也能够享受到蒸汽轮船的便利。
    而对于国内企业的竞争这对于整个帝国而言自然是好事有竞争才有动力嘛只要不是恶性竞争那么国企部为首的官方都是保持着不干涉的态度。
    要不然长江航运公司也不会被屁股后头的一大票私营航运企业追着跑了！
    但是话又说回来如果没有屁股后头一大票私营企业追赶着长江航运公司也不可能短短几年内发展迅速啊。
    虽然一直都是国内第一但是现在长江航运公司的规模可不是刚成立的时候所能够相提并论的其他航运公司在发展长江航运公司其实也是在发展只不过发展会受到比较多的限制而已。
    宣平十八年的前大半年最吸引人注目的事情无疑是东北战役但是自从八月份后火车和轮船却是吸引了全帝国的注意力。
    并一直延续到了宣平十九年！
    二月份的各省会试以及承天府会试中其会试的题目里就是出现了和蒸汽机相关的题目而更有意思的是进入宣平十九年后众多企业在宣布未来的发展计划时或多或少都会提起蒸汽机、火车、轮船等词汇。
    一些大型的工厂陆续宣布将会在未来引入具有效率更高动力更大成本更低的高压蒸汽机。
    一些企业也是陆续宣传进入高压蒸汽机、火车、轮船等周边的产业不过最显眼的还是国内的一票航运企业！
    其实火车也是吸引众多人关注的可惜的是铁路这个行业被垄断了帝国根本就不给民营资本进入的机会所以很多人的目光只能是一股脑转移到了航运行业中来。
    刚过完年呢各航运公司就是迫不及待的陆续宣布了各自的轮船计划都是高调的宣布将会在未来采购蒸汽轮船从而进入蒸汽轮船领域可惜的是这些高调宣布的航运公司绝大部分都是不太可能在两年内获得什么蒸汽轮船了。
    因为他们不可能在两年内获得商用舰载蒸汽机！
    国内有能力生产高压蒸汽机的厂家一共也就三家而已分别是天津友邦机器公司肇庆机械公司海军蒸汽机厂这三家而这三家的舰载蒸汽机产能都是需要优先供应海军剩余产能才能够供应市场而这些剩余产能里肇庆机械公司和友邦机器公司的剩余产能已经是被长江航运公司给包圆了。
    而海军蒸汽机厂的剩余产能也是被冯氏航运公司给包圆了！
    其他企业想要获得蒸汽轮船那么就得先获得商用舰载蒸汽机但是很可惜的是他们至少在两年内都无法得到了。
    众多航运企业的代表人已经是走遍了三大制造厂得到的答复都是一致的那就是他们的产能已经是到了极限了哪怕是进行扩产但是多出来的产能不可能有多少更何况他们还和长江航运公司以及冯氏航运公司签订了优先供应合同。
    实际上这三大蒸汽机制造厂商因为这些供应合同现在肠子都是悔青了如果没有这份优先供应合同那么在众多航运公司的哄抢之下那么绝对能够把价格抬高众多从而赚取更多的利润的。
    但可惜的是合同已经签订所以他们也只能是想要尽可能的扩大产能然后把那份该死的合同执行完毕再向广大的市场自由供货了。
    三大蒸汽机制造厂商靠不住！
    但是那些航运企业也都是不甘落后于人这没有了张屠夫难不成还要吃带毛的猪？不可能的！
    于是乎几家大型的航运企业一联合起来干脆是联合起来收购了一家位于当涂的机械公司并更名为联合动力公司并向该公司注入大笔的资金用于设备升级生产线的改进然后找到了皇家理工学院申请高压蒸汽

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