大唐铁路总公司也不愧是财大气粗的企业当看过了徐铁的新型产品的样品以及详细的技术数据后当场就是签下了订购新型钢轨以及钢轮的合同！
    除此之外铁路总公司还和徐铁签订了一大批普通锻铁铁轨的订单！
    前者两种新型材料的订单只是小批量的订单而已人家铁路总公司也是在试验当中尚未大规模的应用一方面是进行技术的前期摸索另外一方面也是为了降低成本不管是徐铁公司的新型钢轨还是其他五家公司的新型钢轨价格可都不便宜。
    为了降低成本铁路总公司是不可能在铁路建设的前期就是大规模使用这些价格昂贵的新型材料的。
    那些新型钢轨以及新型钢轮那是为了以后准备的并不是现在。
    因此真正给徐铁公司带来利润的还是大量普通的锻铁铁轨订单。
    仅仅是这笔订单给徐州钢铁公司创造的直接利润就是不止十万元！
    然而能够生产锻铁铁轨的公司那么多为什么徐铁公司就能够得到一大批的订单而其他公司只能拿到一个小呢。
    那自然是铁路总公司为了扶持徐铁公司的发展。
    铁路总公司所看重的是未来他们是希望在全国范围内寻找到五六家战略合作伙伴然而用海量的订单扶持这些钢铁企业的发展并大幅度降低铁轨的生产成本。
    如果可以的话他们其实更愿意只选择一两家企业作为战略合作企业但是奈何帝国的铁路建设规划实在是太过庞大了再加上还要考虑到地方政治因素。
    比如说北方铁路网要是不采用河北等省北方省份的钢铁公司的产品当地的地方衙门可就不怎么乐意了。
    所以考虑到地方政治因素铁路总公司都是打算在全国范围内尽可能的扩大和当地企业的合作关系有些地方是和当地的钢铁企业合作有些地方则是和当地的木材公司合作而有些地方则是和当地的煤炭公司合作而有些则是和当地的水泥企业等公司合作。
    总之是尽可能的让每一个地方上的企业都能够从铁路建设中获得好处这样才能够形成遍布全国的铁路利益网并方便后续的铁路大规模建设。
    要不然的话地方衙门到时候哪怕是不搞事只是配合的力度稍微轻一些就有可能会给铁路总公司造成极大的麻烦。
    铁路总公司纵然是特殊类型的企业但不管怎么说也还是一家企业并不是什么行政机构它的特殊性只是在于拥有全帝国范围内唯一的一张铁路经营许可证而已。
    所以和各地方打好关系也是很重要的通过和当地的企业进行合作让当地的企业发展良好并缴纳赋税并让地方官员有了发展经济的政绩这才是你好我好大家好的典范。
    当然了铁路总公司挑选战略合作伙伴也不是乱来的他们对合作伙伴的要求也是相当高的比如说钢铁行业必须是有极大的生产规模同时还有卓越的技术研发能力要不然的话是跟不上铁路总公司的发展步伐的。
    铁路总公司虽然也成立没有几年铁路建设也是刚刚开始但是铁路总公司对于铁路建设的技术指标已经是一提再提了。
    京镇铁路刚建设的时候铁路总公司的目标只是建设一条铁路然后通行马车而已因此当时修建的京镇线上部分路段的设计标准是比较低的有些不重要的支线路段为了降低成本使用的甚至都还是生铁铁轨。
    但是宣平十八年的时候高压蒸汽机研发成功并建造出来了相应的蒸汽火车后铁路总公司的目标就是迅速升为了要通行蒸汽火车并对铁路以及火车的运输承重能力提出了更高的要求。
    铁路总公司根据技术人员的建议对未来的火车运输能力进行了展望。
    铁路总公司认为五年后蒸汽火车头的动力将会翻倍增加单机马力提高到两百马力甚至三百马力都是可能的而十年后单机马力最少也应该能够达到五百马力甚至更多。
 

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