徐州钢铁公司的发展之路也是最近几年新崛起的一些大公司的普遍成功之路了在做好行政生产管理等方面极端重视技术研发。
    国企部的诸多企业一开始就是非常这种技术研发的所以才能够在前期的发展中无比迅速而民营资本所投资的企业一开始只是想着赚快钱所以就可以看见诸多的民间资本一股脑的涌入纺织业为代表的轻工业追求的是投资小回报快。
    所以在宣平十五年以前虽然说国内的民间资本普遍参与了帝国的各行各业也是为了帝国的工商业发展做出了不小的贡献。
    但是民间资本所投资的企业其影响力却是始终都不大赚钱的公司不少但是上得了台面被官方所关注的却是始终没几个。
    但是这种情况在宣平十五后逐步得到了改变。
    最先出现改变的是航运相关行业包括造船、航运因为国内的航运一直都是保持着高速发展对船舶的需求量极大但同时各大航运公司为了提高自身的竞争力对船只的要求也是越来越高并推动了各大造船厂更加重视技术研发更加先进的船只。
    同时国企部控制的几个大型造船厂以及皇室资产科的香港鼎盛造船厂也是远远无法满足国内庞大的船只需求的实际上国企部控制的造船厂以及香港鼎盛造船厂因为产能也是有限同时技术水平普遍比较高所以它们以建造各类军舰以及远洋商船为主此外则是承接部分官方公务船只、执法船只、特种船只等等。
    而庞大的普通航运市场只要是内河运输船只以及沿海运输船只其实国企部所属船厂以及鼎盛造船厂是没有插足的。
    这一庞大的领域向来都是民营造船厂的蛋糕！
    正是因为有了这么一块庞大无比的蛋糕才是刺激了国内的民营资本踊跃投入造船行业但是投入的资本多了各种乱七八糟的造船厂也就多了。
    根据不完全的统计目前大唐帝国里注册登记的造船厂大大小小有数千家之多虽然说其中绝大部分都是各种小型甚至是作坊式的微型造船厂制造的都是一些小舢板但是能够建造百吨以上的船只的中等船厂却是也有好几百多家呢。
    而能够建造五百吨新式商船的大型造船厂加起来也有好几十家呢。
    而能够建造千吨级别船只的造船厂如今也是有了五家了其中的香港鼎盛造船厂一直都是走在技术的最前沿早就能够量产千吨级船只了。
    而现在的干船坞规模以及相关的建造设备已经是能够生产两千吨以下的船只了。
    嗯值得注意的是现在鼎盛造船厂为海军施工建造的江南级战列舰已经不是单纯的木质风帆战舰了而是机帆动力木制铁壳部分核心零部件还是用了钢材的新型战列舰这种新型战列舰对造船厂的技术能力要求更高目前除了鼎盛造船厂外也就只有为了战舰性能而不惜资金投入的青岛海军造船厂了。
    此外香港鼎盛造船厂还正在建设新的船坞这一批新的船坞加起来一共有八座之多可是五千吨起步的最大的一座船坞甚至是达到了一万吨。
    换句话说当其他大型造船厂刚刚迈过千吨船只的门槛时香港鼎盛造船厂已经是能够生产两千吨级的船只并向五千吨时代迈入同时开始做万吨船只的技术储备了。
    鼎盛造船厂虽然牛逼但是再牛逼产能也是有限啊并不影响到国内大量的民间造船厂的生存和发展。
    民间造船厂最大的敌人还是众多民营造船厂本身所以为了竞争他们也是尽可能的提高自身的技术能力。
    和造船厂相关的还有各大航运企业为了提高市场竞争力各大航运公司对船只的技术要求是越来越高要不然的话是无法在激烈的竞争中生存并获得发展的。
    航运公司之间竞争最大的当属长江航运公司和冯氏航运公司了这两家航运公司的体量都是非常的庞大而且主业业务都是内河、沿海的货运以及客运。
    

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