在上海里当一个普通的文书他每个月顶多也就是拿个三四元而已但是只要出海收入立马就能够增加十倍。
    吕振江去应聘的贸易公司也就是蔚蓝贸易公司这家公司在大唐帝国的一百多家海外贸易公司里并不算多么的特殊实力也就是中等而已。
    公司一共有四艘商船以往都是跑南洋航线为主但是自从帝国对大唐西洋贸易公司进行改革开放了西洋贸易权后蔚蓝贸易公司也是和其他的贸易公司一样迅速花费巨资申请了西洋贸易许可证然后开始准备货物招募船员准备前往海外。
    吕振江就是正好赶上了他们准备货物和船员准备参与第一次西洋贸易的时候。
    吕振江的应聘很顺利这并不是吕振江有多么的牛逼而是他的竞争者没几个。
    这年头跑海可是危险的很大多人对之都是畏之如虎尤其是一些读书人人家在国内呆的好好的犯不着去拿命搏钱啊。
    所以这年头出海的各种水手等其实都是帝国下层的普通百姓当然了船长之类的高等雇员不在此列。
    吕振江的职务乃是随船文书其实说白了就是协助带队的公司经理处理一些文书工作日常工作可以说是非常轻松的。
    不过这样的工作再轻松也得是读书人来做而普通的读书人可不会来。
    当吕振江签下了雇佣合同后离开上海之前他就是把大部分的薪资都是寄回了家并给家里寄回了一封信说自己在上海找到了一份更好的工作收入大幅度提升只不过需要经常出差以后家里如果要寄信来的话可以直接寄到公司。
    他并没有明说自己出海去海外了！
    那样只会让家人担心而已！
    离开上海后蔚蓝贸易公司的两艘商船先是到了广州然后又是到了马六甲最后在马六甲的时候汇同了另外众多前往印度或者是南非贸易的船只起航进入印度洋。
    然后陆续抵达戈河州、科伦坡最后才是一路跑到马达城这里。
    如此实际上距离他们从上海出发已经是过去了半年之久了！
    这半年里吕振江也是习惯了在海上的生活单调而无聊长时间无法看见陆地的时候还会产生一种绝望的心态。
    不过沿途的危险倒是没遇见吕振江运气不错加上他乘坐的是蔚蓝贸易公司最新订购还是第一次执行远洋任务的新船‘水蓝号’。
    水蓝号商船是一艘典型的唐船香港鼎盛造船厂出品而香港鼎盛造船厂制造的民用商船大多都是以大吨位船只为主。
    水蓝号商船也不例外标准排水量可以达到九百多吨极端情况下满载甚至超过一千吨。
    不过这艘庞大的水蓝号在这支前往南非的船队里还不是吨位最大船只呢。
    军舰就不说了海军里的战列舰可是大家伙。
    只讨论民用商船的话还有一艘来自大唐西洋贸易公司的庞然大物呢！
    东非号大唐西洋贸易公司这些年所陆续订购的二十多艘千吨商船之中的一艘其标准排水量可是达到一千五百多吨的大家伙！
    东非号其船型来自于香港鼎盛造船厂三年前所提出的新一代蒸汽商船系列经过后续改进设计后的产物。
    香港鼎盛造船厂自从成立之处就是致力于发展建造吨位更大航海性能更加单位航运成本更低廉的商船其主要业务是建造军舰而另外一大业务则是建造大吨位的商船。
    早年其推出的六八型商船更是成为了唐船的代表基本上后来大唐各大造船厂所设计建造的船只都是离不开六八船型的影响。
    其特点就是更加注重航海性能确保远洋航行的安全并在这个前提下尽可能的装载货物提高航速。
    如此也是导致了当代的唐船在同等吨位下其实载货量是不如盖伦船的但是在适航性以及航速上却是要超过盖伦船。
    基于六八船型的成功香港鼎盛造船厂又是推出

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