宣平二十八年八月中秋。
    这一天大唐各地都是张灯结彩欢度中秋。
    而在西域前线第十四军的将士们以及三万多名铁路工人却是依旧奋战在铁路前线。
    因为时间紧迫需要在冬天气温降临之前把铁路修筑到哈密最好还留下攻城的时间以便在冬天来临前拿下哈密城然后直接在哈密城过冬。
    所以从西征发起后前线的将士和铁路工人们就没有闲下来过尤其是承担了主要修筑任务的铁路工人们他们其实比第十四军的将士更加疲劳。
    第十四军的将士们其实只是帮忙修路而已但是他们的主要任务还是保护铁路线所以随着铁路的修筑第十四军就开始陆续抽调部队留守后方。
    这种留守也不是固定的而是会和前方修路的部队进行轮换基本上一支部队在前线修路半个月然后就安排到后方驻防保护铁路。
    如此可以避免将士们过于疲惫另外一方面又能够避免将士长期修路无法训练导致战术技能退步这间隔一段时间安排驻防任务也可以让部队恢复战斗力。
    这种轮换的策略可以让部队保持战斗力也可以让将士们归于疲惫。
    但是那两三万人的铁路工人就不能如此了他们就是来修路的而且时间紧迫往往是天刚刚蒙亮就会开始干活到夜色降临才会停下。
    虽然说铁路总公司雇佣的这些工人也都是身体健壮吃苦耐劳的农家汉子在伙食上也是尽可能的保持和军方将士同等的待遇但是也熬不住连续几个月的劳作啊。
    因此上个月开始铁路总公司也是采取了轮换政策从后方招募工人然后送到工地上来然后把前线的工人调回去要不然的话继续这么干下去怕是要出现工人活生生累死的情况。
    任务紧迫哪怕是今天是中秋时分前线上的工地依旧是忙碌着顶多就是伙食加餐而已。
    但是对于后方驻防的部分第十四军部队而言这个中秋还是有些意思的。
    毕志安带着部队又是进行了一次轮换到前线工地上干了半个月活后在中秋前期被调回了后方休整驻防。
    刚调防回来那几天毕志安自然是忙得很他要部署火车站的防务还要安排大量士兵进行沿线站岗。
    他的部队负责的是第十八号火车站顾名思义这是西北铁路延长线上的第十八个火车站。
    不过西北铁路延长线的火车站和内地里的火车站不太一样这里的火车站说好听了是火车站但更不如说是铁路线上的堡垒。
    基本都是修筑在地形比较险要或者是桥梁附近但是周边地方基本都是荒无人烟。
    火车站一般都会修筑有火车停车场、站台、各类仓库、营房。
    其规模大小视火车站的重要性不同而不同比如说距离前线不过五十公里的第二十六号火车站这是一个甲等大站停车场、站台、仓库、营房的规模都是非常庞大的因为此地乃是军方所确定下来的战略支撑点同样也是最靠近前线的物资中转站。
    在那里囤积了大量的物资、弹药、粮草等补给兵力也是相当雄厚足足有一个步兵团以及一个炮兵营、一个骑兵团、辎重营、同时还是第十四军军部所在目前的常驻兵力就是达到了近万人。
    这还只是常备兵力呢而周边的中小火车站还有大量的兵力可以随时支援。
    毕志安所在的第十八号火车站自然不是什么大型火车站而是一个中等火车站而且以为远离前线所以驻防的兵力也没有太多只有他一个营而已。
    甚至毕志安的这个步兵营也不仅仅只负责这个火车站临近的第十九号火车站也是他的防区只不过第十九号火车站是小型的火车站规模非常小它的火车停车场的主要作用还是为了进行铁路调度的。
    他的部队除了负责火车站的防务外还需要负责前后一共三十公里的铁路线间隔数百米部署一个岗哨每个岗哨安排六个

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