能够溯江而上这不但加大了运输成本而且也限制了运输量。
    所以到目前为止四川那边的工商业发展更多的还是以服务当地的轻工业为主但是比重很小。
    更多的当地还是依靠传统的农业。
    四川如此其他省份其实也好不到那里去比如贵州、云南、广西等西南省份都发展的不太好。
    但是在李轩看来要发展还是可以的哪怕是不搞什么大型工业但是多搞一搞轻工业或者特产加工业也是可以的啊。
    限制这些地方发展的在李轩看来还是交通问题！
    尤其是内河航运条件不怎么好的地方因为交通不便经济发展尤其是工商业发展上已经是被交通便利的地方拉下了太多。
    而这种情况李轩自然是不会当做没看见。
    前些年的时候帝国内政的发展主要还是集中在条件比较好的地方哪怕是修铁路也是在比较容易修铁路的地方修重点发展了长三角、珠三角、环渤海区顶多再加上一个湖广。
    现在嘛李轩已经是准备朝着其他省份倾斜一二反正其他发展良好的省份已经能够自主持续的发展了不需要金陵方面的支持都能发展的很好。
    但是其他省份如果没有金陵方面的扶持估计是很难追上来。
    而根据后世的经验来看要想富先修路！
    要发展地方经济交通问题必须先解决！
    在这年头要解决内陆省份的交通问题除了靠铁路也没有其他办法了。
    为此李轩已经是让大唐铁路总公司开始筹划修筑西南铁路干线了。
    目前大唐帝国的铁路修筑基本上已经是完成了前期规划的数大干线。
    主要有从宁波一直到杭州、上海、镇江、金陵、九江、中间还有一个杭州到金陵的江南铁路网。
    然后是以香港为起点途径广州、长沙、武汉、郑州、天津南北干线铁路。
    再过来则是东西铁路从金陵到徐州、郑州、长安、兰州、肃州、哈密、吐蕃、喀什、库里的超长东西铁路这一条铁路包含了京郑铁路、西北铁路、中亚铁路东西段。
    再过来则是次要干线比如：
    以济南为中心同时联通天津、徐州、郑州、青岛的山东十字铁路网。
    南昌到武汉的南武铁路。
    再有则是草原铁路天津开始出发途径幽州、丰州、黑石城。
    再有则是天津向东经过锦州、沈阳、哈尔滨的东北铁路。
    再有沈阳向东进入高丽半岛一直抵达釜山的辽东铁路。
    上述的这条铁路干线构成了帝国本土的主要铁路干线同时围绕着这些铁路干线还有众多的铁路支线而经济越是发达的地区铁路支线也就越多。
    比如说在珠三角和长三角以及华北平原一带铁路线是非常多的其总长度也是非常的长。
    但是依旧有众多的地方没有通火车比如说四川、云贵两省、广西等省份虽然他们本省内会有一些短途铁路但是却并没有连接到铁路网当中来。
    下一步李轩要铁路公司搞的就是把上述这几个省份的铁路先修通了至于说更多的边疆省份比如说吐鲁番省、黑龙江以北区域的东北省、西伯利亚地带的河西省、西伯省暂时就不搞了。
    那些的自然环境太恶劣吐鲁番可是高原后世为修个铁路都是麻烦的要死现在这年头是别指望修铁路了。
    而北边几个省份连人都没几个而且绝大部分都是冻土不好修修了也没啥用。
    但是西南几个省份和福建这个省份就不一样了。
    李轩都做出了决定铁路总公司方面自然是不会有任何的拖延。
    很快就是向李轩报告了预定的铁路修建方案。
    福建那边主要是修一条连接江西和福建的铁路至于沿海地区有海运倒是不用急着修。
    而铁路一直拖着没修纯

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