一下子就是上百套的订单。
    都直接把肇庆机械公司的人给砸晕了然后一个个就是开始愁眉苦脸了。
    因为订单太多产能太小这种感觉很让人难受。
    肇庆机械公司各种船舶的发展也只是当代大唐工业高速发展的一个缩影。
    用很多数据都可以说明大唐的工商业发展的有多快但是用造船业的发展来说明更有说服力。
    宣平三十八年预计新下水的船舶吨位将会达到七十万吨。
    这可是一个相当恐怖的数字这个数字比目前欧洲地区所有国家的保有船舶吨位还要更加的庞大。
    而这仅仅是大唐一年新下水的船只吨位而已。
    造船业的发展代表着工商业的高速发展对航运的庞大需求。
    同时造船业的发展也代表着国内的钢铁以及其他行业发展的很好能够支撑的起来如此庞大的船只生产如果没有足够的的钢铁产量可没办法造这么多的船。
    不过这样的高速发展也不会一直持续下去商部那边就已经是开始针对帝国内的工商业发展进行了预估哪怕是工商业依旧保持着高速发展但是从明年开始船舶新增的需求速度将会减缓。
    这个增长速度放缓并不是说航运不卖船或者买的比往年少了而是说增长幅度没有以往大了。前年他们购买十万吨今年他们购买了二十万吨新增了十万吨。
    但是明年他们购买的只有二十五万吨新增的只有五万吨。
    这并不是经济不好了实际上帝国的工商业依旧在处于高速发展当中而是之前造的船太多保有量本来就非常巨大了而经济的发展也不可能无限制的一年比一年快甚至连维持往年的高增长速度都是比较难的。
    到时候尽管每年依旧得生产很多新船只不过想要大幅度增长就很难了到时候不管是造船业还是钢铁行业又或者是其他相关联的行业要想继续扩大规模发展的话就只能是抢别人的订单了。
    届时帝国的造船业、钢铁行业乃至其他不少行业都将会停止野蛮生长从而出现激烈的竞争优胜劣汰的市场竞争。
    换句话说躺着赚钱的日子要结束了。
    只是人们大多还不知道而已而这也是大唐帝国未雨绸缪开始调控钢铁行业的原因要是放任不管任凭这些钢铁企业一个接着一个上马炼钢厂的话以后出现产能过剩都是大概率的事。

『加入书签，方便阅读』