这也是为什么内燃机的理论已经很完善但是连汽油机的研发都依旧困难重重的原因。
    不是设计不出来而是造不出来！
    不过如今汽油机的项目投入非常大众多试验都是同时进行甚至都还投入巨资进行配套研究根据项目组的预测半年内能够完成前期试验两年内应该就能够搞出来实验室制造的工程样机。
    至于批量生产这个和皇家理工学院没啥关系。
    皇家理工学院历来研究的都是最尖端的科学技术至于如何把这些技术普及化和他们没啥关系那是外头企业该做的事情。
    但是汽油机这东西吧李轩估计着普通企业搞不起看看这份报告上对汽油机项目的诸多新型材料的高要求以及制造工艺企业如果想要搞的话得先建个十家八家的材料配套、加工工厂再说而且都是属于最尖端的水准那投资可大了去。
    李轩只是看的大概就知道如果这汽油机真搞出来了哪怕是不考虑成本但是要想做到量产的话估计还得砸下去大几百万甚至上千万进行产业配套。
    这玩意比当年的蒸汽机还要难搞！
    如此庞大的投入民营资本估计很难支撑这种事只能靠国资或皇资来。
    为此他就是把国企部和皇室资产科的人先后叫进来让他们注重汽油机项目的进度以及需求提前做好配套。
    “等汽油机搞出来朕要第一时间看到相关的产品！”
    “现在就要开始进行相关的研究尤其是应用汽油机的相关产品！”
    “尤其是汽车以汽油机驱动的载人或载物的车辆这是汽油机实用化的关键！”
    “如果能够利用汽油机这种轻便的动力设计制造运输货物或者其他作用的工程车辆这对帝国的诸多建设起到重大的促进作用。”
    这汽油机虽然研发难了点但是按照现在的进度里看两年内搞出来还是有希望的到时候就算是性能渣了点但是李轩依旧准备搞出汽车来。
    先弄出来震惊世人一把后续才能够推动整个行业的进步。
    甚至李轩都打算到时候亲自为这个汽车打广告亲自驾驶或者乘坐第一辆的汽车。
    只要他这么干了以大唐的君主封建体系足以体现对汽车的重视然后下头的一大票官员们才会更加重视汽车产业。
    但是李轩重视的并不是说私人小汽车李轩重视的是以汽油机为动力的货车、工程车辆以及其他的机械产品。
    因为私人小汽车纯粹是私人消费品其固然能够带动消费市场促进汽车工业的发展。
    但是对于目前的大唐而言货车等各种用于交通运输以及建设的工程机械才更加重要。
    因后者是能够极大推动大唐的各种基础建设的。
    更何况私人小汽车这东西因为昂贵的建造以及使用成本短时间内只能是奢侈品普通民众是买不起用不起的综合起来市场也就不够大很难养活整个庞大的汽车工业。
    但是火车以及工程机械就不一样了这玩意现在整个大唐都极度渴求。
    没看见笨重复杂麻烦的蒸汽拖拉机都是供不应求嘛
    在交通运输领域、建设领域乃至军用领域里对货车、工程机械的需求量是极其庞大的而且也能够承受高昂的价格。
    这才是短期内推动汽车工业发展的最佳方式。
    至于私人消费用的小汽车随行就市就行当市场有了需求后自然会有人去搞不用李轩刻意去推动。
    李轩先后召见了国企部和皇室资产科在机械方面的负责人后国企部和皇室资产科都是先后有了动作。
    首先是国企部方面其下属的好几家机械公司联合出资出技术出人才等成立了松江工程机械公司第一批投资就是达到了五十万唐元。
    皇室资产科那边也是抽调了资金成立了中原汽车公司。
    双方的侧重点也是不同松

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