毕竟现在的汽油市场还太小哪怕是几年后的汽油市场也大不到那里去这么早就投入巨资布局影响太大。
    当然了他们也不会无视只是投资规模小一些在部分重点城市也建立加油站。
    从帝国石油公司的反应也是能够看的出来汽油发动机的研发成功汽车的出现所带来的可不仅仅是一辆汽车这么简单。
    它所带动的是一整个产业的发展以及整个工业体系的升级。
    对此就算是李轩也是非常的重视在新一轮的御前内阁会议上强调要做好汽油发动机相关新产业的引导扶持。
    争取早日让汽车成为帝国的陆地交通的重要组成。
    李轩可没说什么多少年内让每一个家庭都拥有汽车之类的话。
    因为在李轩看来短时间内汽车的最大作用并不是取代那些普通的客运马车尤其是私人马车成为客运工具而是取代马拉火车、各类蒸汽机为动力的工程机械用于工业生产、运输方面。
    至于说民间私人汽车领域顺其自然就好。
    反正单纯客运领域的话大唐现在又不缺马匹对私人汽车并没有太大的急迫性。
    反倒是工业生产运输领域虽然工业的发展单纯依靠马匹拖拉的载重马车已经是越来越难以满足国内工商业的需求了。
    而蒸汽机拖拉机的话又是过于笨重同样是难以大规模使用。
    汽车就是取代上述两者作为工业生产运输的最佳利器。
    而御前内阁会议上重点也是讨论该如何发展汽油发动机相关产业并将之融合到帝国的工业体系为帝国的工业体系的发展提供力量。
    当然了私人汽车领域虽然不是重点不过也不会无视或者打压之类的该给的政策也会给但是也别指望帝国会从财政上投入多少资金进行强行扶持了。
    御前内阁会议上李轩通过了商部提出的内燃机研发、生产、应用扶持方案。
    该方案的条款众多但是最为核心的就是在内燃机的研究、生产以及应用领域进行全方面的政策、资金扶持。
    尤其是在工业、国防等多个领域。
    这一条政策虽然是偏重于国防和工业领域对私人汽车领域并没有太大的扶持。
    但是这两者很多方面都是相同的。
    比如西湖牌汽车它采用了豪华装饰后那就是豪华汽车但是拆掉那些装饰只保留最基本的动力和车身结构以及必要的防护那么就是军方订购的‘四一型装甲车了。
    又比如启翔牌双轮汽车这玩意在民间市场上就是富豪子弟的玩具但是在陆军手中却是军用装备称之为二一型汽车。
    同时还有没有推出市场正处于最后设计完善阶段的三轮汽车这还没有装备呢军方就已经是给了型号确定为三一型汽车。
    而扶持政策里是有专门针对国防用汽车的扶持的因此这两家以普通汽车为核心产品的企业同样能够得到扶持。
    不过最大的受益者还是松江重型机械公司。
    因为这家企业才是目前帝国内仅有的一家专门研究汽油机为动力的各类重型机械设备的企业。
    尽管他们暂时还没有推出任何的一项量产产品但是他们的多个研究项目可是受到了整个帝国的关注。
    国内的很多企业都是在关注他们因为松江重型机械公司的产品定位非常的明确那就是各类工程机械同时还包括工业用的中大型汽油机动力。
    各类的工程机械里挖掘机推土机是代表但实际上他们更加关注的核心是各类工业用的汽油机动力。
    在这个时代里汽油机可以应用的领域是非常的广阔的基本上蒸汽机能够应用的领域汽油机都可以而蒸汽机无法应用的领域汽油机还是可以的。
    这就是为什么国内一大票企业盯着松江重型机械公司的原因。
    因为他们都想要第一时间紧跟时

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