青浦肉类公司的举动算得上是大唐帝国颁发了经济发展计划后的一个典型的例子。
    他们趁着经济发展计划的东风适当的展开了全球肉制品供应体系准备从全球范围内采购肉食品供应本土。
    同样的还有其他诸多公司不是一家两家而是整个工业体系的普遍参与。
    这种风潮在大唐铁路总公司宣布成立海外五大铁路分公司准备筹建美洲铁路等多条海外领地的铁路计划后在上海码头公司等多家码头服务公司准备投巨资在海外领地建设若干大型港口设施之后更是让资本疯狂的涌入。
    因为在这之前虽然经济发展计划已经出来了但是毕竟还停留在纸面上然而大唐铁路总公司以及上海码头公司等多家国企部全资拥有的港口服务公司等超大型国资企业的实际投资行为已经是让人们看到。
    帝国这一次的经济发展计划并不是说说而已而是准备真的放开手脚大干一场的。
    于是乎原本还在观望风向的资本瞬间的疯狂涌入。
    美洲铁路公司的建设债券这种以美洲铁路后续运营收入作为担保的铁路建设债券正式推出市场后受到了众多金融机构的青睐。
    帝国内首屈一指的投资银行第三银行直接大手笔代销直接承揽了美洲铁路高达八百多万唐元的建设资金。
    同时正在和大唐铁路总公司进行谈判的国内第一大钢铁公司股价更是直接暴涨。
    因为这种谈判一大达成那就是关系到数百万甚至上千万的业务投资者看到了暴利的机会直接推动了股价的上涨。
    金融市场上的诸多变化也是最能体现帝国经济发展计划所造成的影响的领域。
    在资本的推动下诸多企业开始筹备海外发展计划而急先锋依旧是国资企业以及皇资企业。
    当然了这些海外发展计划都是被限定在经济发展计划的框架之内。
    比如说很多企业都想跑到海外去建设工厂但是无一例外都是没能获得批准。
    进出口委员会虽然不限制海外领地了但是新成立的国防安全监管委员会却是接过了这些职能如今所有的海外灵体投资行为都是需要经过国防安全监管委员会的审批。
    对于一些基础投资公共服务投资农业领域畜牧业领域等投资国防安全监管委员会是比较宽松的大多都会批准。
    但是对于工业制造业尤其是能够提升当地国防工业水平的行业那是有一个算一个全都禁制。
    比如说大唐铁路总公司他们虽然能够建设美洲铁路并运营铁路甚至都获准建设一个火车维护工厂。
    但是这个火车维护工厂是需要建设在新金山甚至更严格的说是新金山的军事基地内就和同样获准建设的船舶维护工厂等一样全都是扎堆在新金山的军事基地内由军方直接进行监管。
    大唐铁路总公司那可是帝国头部企业这样的企业想要在美洲建设一做维护工厂都受到如此巨大的限制其他的就更不用说了。
    对于海外领地的机械设备的使用和后续维护问题国防安全监管委员会有专门的制导方阵那就是集中监管。
    在若干海外军事基地内集中部署部分维护工程还有一条军方强行要求的条件那就是这个集中地区必须是距离海岸线五公里以内。
    为何？
    因为需要确保在海外的所有类型的工厂哪怕是国防安全监管委员会所监管的维护类的工厂都必须至于海军战舰的舰炮射程之类！
    换句话说一旦发生什么事海军必须能够第一时间用舰炮摧毁这些工厂！
    所以必须建在沿海地区！
    当然了表面理由自然不是这个而是说为了能够更好的集中资源避免浪费等等理由。
    因此后续帝国虽然会放开在海外建设部分工厂但是这些工厂将会集中在维护领域以维护当地生产的各类成品机械设备为

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