为了彻底封锁印度地区的土著进入专门修一条铁路干线修几条铁路支线也不算什么反正陆军很大方的说了到时候陆军会派遣工程兵部队帮忙一起修建成以后陆军运输价格也给你高一点。
    话说陆军的工程兵部队修铁路那也是专业的而且手段干净利索修铁路的速度快得很。
    但是大唐铁路总公司却是拒绝了这要是让陆军的工程兵部队帮忙修铁路就算是免费的但是成本会高到让他们吐血更关键的是陆军工程兵修出来的铁路没法用……
    因为陆军工程兵部队修铁路那都是一切从速遇到障碍直接一路炸过去炸不过去直接绕路人家才不跟你挖隧道之类的事呢。
    遇上需要架桥的地方都是随便搞个铁架桥甚至浮桥凑合着用……
    哪怕是现在让他们修商用铁路了但是骨子里的东西很难改的。
    毕竟他们平日里研究的施工的都是紧急军用铁路一般都是用来运输列车炮紧急后勤运输的要求是快速、能用！
    他们能短短几天内直接在荒山野林里修出来一条好几公里的军用铁路。
    但是你让他们进行施工的成本控制提高使用寿命之类乃至安全性之类的那真不是他们的专业。
    所以除非是在西亚、东欧那边地方不然的话大唐铁路总公司是不会和陆军的工程兵打交道的有和他们打交道的功夫还不如自己老老实实修呢。
    南洋半岛地区的铁路计划旨在把南洋半岛地区彻底和本土的其他省份融为一体加速地方交流往来彻底扭转目前南洋地区的尴尬局面。
    什么尴尬局面！
    虽然南洋地区的迁国行动已经过去了很久帝国在南洋半岛地区设省州也有些年了但是在广泛的大唐人心中南海半岛地区依旧是属于海外地区唯一比较得到大唐人认可的也就只有交州了。
    因为这地方是直接划归了广西管辖并且和广东相连接而且很多年前大唐就占据了广宁县为了开发广宁煤矿老早也修建了廉州到广宁的铁路。
    交州就在隔壁后续铁路也是贯通的很快。
    所以在广大的大唐人心中交州算是传统意义上的本土范围。
    但是交州以南地区的安南省都是属于海外领地了更别说暹罗省以及缅甸省了。
    但是在大唐帝国的整体规划里南洋地区尤其是南洋半岛地区那可是未来本土的腹地区域未来的本土粮仓。
    陈立夫等帝国高层可是想要把南洋半岛地区打造为帝国的第二个江南使其成为帝国本土的超级粮仓的。
    其中是程度远远超过中亚等地区。
    至于海外领地就更别说了。
    这也是体现到了铁路建设当中来。
    大唐铁路总公司公布了南洋沿海铁路计划后其他各机构也是迅速跟上。
    很快工部就是宣布将会对马六甲港口进行大规模扩建要让这个战略地位极为重要的港口从一个军用港口和中转港口转变为真正的商贸港口进而带动马六甲州乃至整个南洋地区的发展。
    南洋石油公司以及帝国石油公司、皇家石油公司等多家大型企业也是陆续宣布将会在南洋地区主要是若干石油产地就地设立大规模的炼油厂以就近供应南洋地区以及印度等地区的煤油以及其他石油化工产品的供应。
    而大唐帝国目前最大的橡胶供应商吕宋万岛橡胶公司也是宣布将会投入大量资金自建至少三个大规模橡胶种植园除此之外将会和广大的橡胶种植户进行合作扶持南洋地区的中小橡胶种植园的发展。
    而帝国内大名鼎鼎的海产品供应商、罐头类食品供应商临高二九公司也是宣布将会在马六甲州建设一家大型的海产品加工厂并在吕宋、曼谷分别投资建设一家水果罐头加工厂。
    这些只是少数的一部分而已。
    在帝国的南洋经济发展计划的带动下大量的资本开始

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