因为巴拿马运河的自然条件恶劣早期的时候导致施工人员的伤亡率一直居高不下迫使巴拿马运河公司花费了大量的精力用来改善当地自然条件上。
    为了挖运河降低伤亡率巴拿马运河公司直接和国内的数大化工企业合作研发了专门的杀虫剂除草剂等专门的药物直接大量喷洒在运河沿途上。
    但即便如此这地方的运河开凿工作依旧非常困难。
    目前该运河的主体工程都还没有完成呢就算是大唐人自己这么多年累积下来都已经是有至少上百人死在这个鬼地方。
    要知道大唐人来到这地方工作基本充当的都是管理人员和技术人员各方面的待遇可不是底层的那些工人能够相提并论的。
    但是疾病这玩意可不分大唐人还是土著该生病的还是会生病生病了还是会死人。
    大唐人自己都死了这么多了那些土著工人死伤的就更多了。
    好在他们都是和几个劳务公司之前签订合同的几个劳务公司也一直努力维持着运河工程至少十万人以上的工人数量要不然的话这运河根本开凿不了。
    因为严重的疾病所导致的伤亡直接导致了运河工程的进展一直不算大也就是后来运河公司咬牙花费大代价采购化学药剂直接来大面积无差别喷洒各种化学药剂同时从国内申请使用各类大型蒸汽、汽油机机械这才是让工程的进度加速起来。
    但是到目前为止巴拿马运河公司公布的预计开通时间最少还需要三年。
    三年后如果成功开通那么未来不仅仅美洲地区的航运更加便捷前往美洲的船只就能够直接通过巴拿马运河方便往来美洲的东海岸或西海岸。
    这样将会进一步刺激美洲地区的航运发展同时进一步加强帝国对美洲的控制。
    从这一角度来说巴拿马运河和苏伊士运河都是具有同样重要的战略作用都是帝国掌控全球的核心战略要地。
    而具有同样战略作用的还有几个天然海峡比如马六甲海峡、黑海海峡、直布罗陀海峡、英吉利海峡、丹麦海峡等。
    而大唐帝国尤其是大唐海军就喜欢掌控这些战略地方直接控制这些地方进行移民建立军事基地以进行彻底掌控。
    最典型的例子就是黑海海峡了为了这条海峡硬生生的把海峡沿岸地区从奥斯曼王国里切割开来甚至都顾不上吃相了。
    要知道大唐帝国最近这些年已经是比较注重吃相了很少会说直接强行上手霸占某个地方的。
    大多时候大唐帝国是更倾向于花钱购买或者是用其他条件进行利益交换。
    美洲殖民地东欧地区就是这种政策下的典型产物。
    购买看似花钱了但实际上这点购买土地的钱对于庞大的大唐帝国而言并不算什么并且还能够通过军事采购等其他渠道回笼资金最后算下来比打仗夺取便宜多了。
    东欧地区则是直接利益交换这样成本更低。
    但是在黑海海峡问题上当年大唐帝国却是采取了非常强硬的措施看似是和平谈判最后购买而来的但实际上这是拿着枪盯着别人脑门上这才完成的交易。
    吃香有点难看！
    而从这也更是证明了大唐帝国对这些海峡的看重。
    这些海峡代表的就是航线航线代表的就是全球的海上霸权而全球的海上霸权进一步延伸那就是全球的掌控权。
    这也是为什么帝国海军方面一直不遗余力的想要掌控这些战略要地的原因了。
    甚至可以说这已经是成为了最近这些年海军继续保持存在感的一项重要政策了要不然话就算是有太子的支持海军方面也很难说服广大的国民们继续维持规模这么庞大的一支海军。
    如今的大唐海军规模庞大无比。
    千吨以上的各类战舰加起来超过一百五十艘呢……
    但问题是这么多大吨位的战舰平

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