有建好呢暂时只是空架子真正处于运营状态的也就是廉州、广州、泉州、宁波、上海无地外国商人来华贸易只能是去上述五个港口之一。
    其他港口不让进。
    广州商贸区最为最早同时也是因为有着地理上的优势如今是发展的最好的商贸区在这里拥有来自世界各地的商人们商贸区的码头上常年都会停泊着至少二十艘以上的大型海船高峰时期也就是在冬季东北季风开始刮起之前在最适合南下马六甲乃至印度洋的时间段前甚至能够看见上百艘大船拥挤在一起等待着季风开始然后扬帆起航前往南洋各地甚至前往印度、西非的盛况！
    别觉得平时二十艘少了要知道这些可都是专门跑外海远洋的船只啊哪怕只是跑南洋的小船大多也有两三百吨而通常来说吨位普遍都是五百吨起七八百吨的都很常见有时候甚至都能够看见上千吨的西班牙盖伦船出入。
    而这里也只是商贸区港口停泊在这里的大部分都是专门跑外海的海船。
    而不远处就是针对国内航线的停泊港口广州码头那里的船只更多普遍来说也要小一些小者如几吨的小舢板几十吨的内河船只为主。
    大的也有一两百吨的广船、沙船此外还有各类广州造船厂、鼎盛造船厂建造的三五零商船、六八零商船等新式商船。
    大大小小的一眼看过去几乎铺满了江面密密麻麻怕是几百艘都是有的。
    这里是大唐王朝乃至整个东亚范围内最为繁忙的港口连拥有极大潜力的上海港口暂时都比不上广州港口。
    商贸区这里每天的交易量都是非常巨大的时不时的就有大型的海船被引导着进入商贸区港口！
    今天又有一艘至少六百多吨的盖伦船缓缓驶入了广州商贸区的停泊港口这是一艘从马六甲出发趁着西南季风北上来到广州的葡萄牙商船这艘船只的拥有者乃是斯兰德船长。
    斯兰德是一个葡萄牙商人和不少只有一艘船同时兼任船长的商人一样他也是水手出身奋斗了几十年才是攒出来了购买一艘二手商船的钱。
    不过他购入了这艘二手盖伦船后并没有和很多同行们一样跑的是遥远而漫长的欧洲到东亚的航线他跑的东亚航线大体上就是马六甲到日本。
    这条实际上也是目前东亚海域的主要航线。
    这条航线目前不算漫长但也不算短沿途补给非常方便风险小跑一次的总体利润虽然不多但是胜在一年就可以跑一个来回而且因为有着大唐王朝这个超级大的经济体作为支撑不怕没有生意做如今的大唐王朝是什么都要什么都买只要不犯傻跑这一条航线怎么都不会亏本。
    这航线基本上就是夏季趁着西南季风从马六甲出发一路北上沿途经过安南的几个小港口再进入大唐范围内根据情况可以进入到廉州、广州、泉州、宁波、上海这五个港口进行贸易。
    把部分欧洲、非洲、西亚以及印度、南洋等地区的特产比如南洋的香料什么的。在大唐的港口卖掉一大部分回笼资金。
    然后在大唐的港口里购入大唐的特产品比如丝绸、茶叶、瓷器、玻璃、香皂、布匹、呢绒、火柴等等这些东西收购到手之后不管跑到哪里去买都是能够卖出好价钱的东西。
    此外还可以购入精钢打造的腰刀、精钢打造的板甲乃至火绳枪这些军械武器大唐王朝的三大武器公司很乐意出售这些武器盔甲而这些东西在扶桑或者是南洋甚至是运到印度去那一大堆人抢着要。
    尤其是板甲其制作精良连葡萄牙人自己看了都眼红如今在马六甲上的葡萄牙人驻军不少人都是装备了大唐生产的板甲呢。
    离开上海后如果时间充足的话他们还可以继续北上去朝鲜去琉球然后再去扶桑把货物卖掉后可以购入扶桑的一些特产比如说硫磺扶桑火山多硫磺产量也大而大唐王朝因为军事以及工业需求对硫磺的需求几乎是不限量的价格给的也算不

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