而军事需求的话可不是单纯考虑什么成本问题的而是考虑有没有的问题。
    所以当看到第九军那边的战报后李轩就是谋划着在北方草原搞一条军事铁路了依托铁路才能够快速实现兵员以及物资的运输帮助帝国彻底掌控北方草原。
    不过在北方修建铁路之前李轩还是打算先在直隶地区试验一番。
    所以他是把工部以及商部等相关部门的负责官员给召集了过来开始正式商讨工部每一年都会提出每一年都会被否决的大铁路计划。
    工部这几年来每一年都是会提出在某些地区修建长途铁路各种各样的计划都有有上海到金陵城的铁路也有当涂到金陵城的铁路也有金陵城到凤阳乃至到徐州的铁路。
    也有杭州到上海的铁路计划。
    总之各种各样的铁路计划都有但是无一例外都是被否决了因为这些铁路计划随随便便都是需要几百万两银子甚至更多的帝国财政根本无法负担。
    但是让工部的官员们没有想到的是这一次竟然是圣天子主动召集了重臣商讨大铁路方案。
    这让工部的官员们都是欣喜若狂为了确保大铁路计划能够顺利进行工部的官员们也是准备的相当充分他们把一些华而不实的计划自行给剔除掉。
    最后为圣天子呈上了一条铁路修建计划！
    该计划被称之江南大铁路这个江南并不是说江南道而是长江之南总体规划是从九江府开始修建途径池州府、太平府、承天府、镇江府、常州府、苏州府、松江府、嘉兴府、杭州府。
    这将会是一条长达上千公里的超级大铁路同时还会修建部分支线进行联系。
    但是工部的人也是知道这种大铁路计划是不可能短时间能够修筑成功的所以他们提出来的乃是远期规划而近期具体开始修建的则是其中的一段也就是金陵城到镇江这一段该段的设计路线长约七十公里而中期规划则是京沪铁路从金陵城到上海长约三百公里的铁路。
    但是哪怕是最前期长约七十公里的京镇铁路想要修筑起来也不是那么容易的事。
    这种铁路和短距离的港口铁路、矿区铁路不一样上述铁路都比较短就算是单位成本高但是总成本也是有限的话同时大部分都是货运需求非常强烈的地区修建后根本不愁利润。
    但是这种长途铁路想要修筑起来可就是非常麻烦了。
    工部推算修筑京沪铁路的总投资至少也要八百万两银子！
    这么大的投资以帝国的财政根本就无法支撑所以必须是另想他发。
    而在内阁会议上李轩很干脆的提出了筹建大唐铁路公司以该公司作为修建铁路运营铁路的主体。
    该公司必须是由国企部控股以后可以适当的通过上市的方式转让部分股权但是控股权必须控制在国企部手中。
    而前期的建设资金可以让该公司发行公司债券银行贷款等模式凑集而中央财政则是给予一定的财政补贴。
    这种方式那么就是基本把铁路搞成了商办模式虽然说国企部会控股该企业但是国企部控股的企业多了去而每一家基本上都是遵照商业规则从事商业活动官方基本不会进行插手。
    圣天子的亲自决定其他人自然是不敢有任何废话的很快就是敲定了相关的章程为了凑集资金扩大影响力大唐朝报上也是正式刊登了大唐铁路公司成立的消息。
    可惜的是这年头的人对铁路这种新东西还是不了解没几个人会贸然投资的虽然说大唐王朝里的铁路都出现好多年了但是人们的印象里这种铁路应该是存在于港口和矿区的短距运输工具但是这样直接修建一条数百公里场的铁路怎么赢利？
    铁路的运营成本可是非常高昂的对比河运和海运那可是一点优势都没有至少目前来说是没有的这种情况下铁路怎么和河运进行竞争？
    长江航运如此发达这铁路能

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