其实呢以黄浦江的四百米的宽度真要下狠心了皇家理工学院的那些天才们也是能够设计出来一座大桥然后施工建造完毕的。
    但是这样的大桥建造出来之后是方便了两岸的交流但是黄浦江的航运基本也就会被废掉一大半了。
    以目前的技术造出来的大桥肯定是有大量的桥墩要不然无法支撑四百多米的程度而且桥梁的高度也不会太高的如此的话小船肯定是没有影响的但是那些大船基本是别指望能够通行了。
    因此真要这么搞了是会严重降低黄浦江通航能力的。
    要知道如今的黄浦江可是国内最为繁忙的水道没有之一数百吨甚至上千吨的大船天天往来于黄浦江之上。
    以现在的技术能力要是在黄浦江搞一座大桥基本上能够废掉黄浦江一半的航运能力。
    所以建桥是不可行的至少在技术发展到一定程度之前是得不偿失的。
    但是没有桥梁的话那么两岸交通就会成为大问题了总不能光靠船只摆渡啊！
    交通困难这是开发黄浦江东岸的重要原因甚至短时间内是无解的就算是开发顶多也只是小规模开发或者是作为单独的工业区、商业区来开发但是却是很难和西岸的商贸区、第一、第二工业区结合起来。
    交通困难这是黄浦江东岸开发的重点而且是目前难以解决的重点。
    所以如今陈立夫所剩下的地方只有一个那就是向北跨过吴淞江开发北岸。
    从地理位置上来说吴淞江北岸同样临近黄浦江而且还靠近贸易区更加适合进行工业、商业开发此外吴淞江最宽的区域虽然有六七百米但是狭窄的地方却也是只有五六十米而已建造跨江更加容易方便。
    在吴淞江口也就是临近黄浦江的简短其宽度只有百米左右修建大桥的话只需要大约百米即可。
    同时吴淞江虽然也是重要的航运河流但是并不怎么通航大船主要是中小船只通行因此在建造跨河大桥的时候不用过于考虑通航这一点如此无疑是能够大大降低跨河大桥的设计以及施工难度。
    如果能够解决跨江大桥的问题那么吴淞江北岸的开发也就成为了可能。
    因为开发吴淞江北岸和开发黄浦江东岸一样都是需要解决交通问题黄浦江东岸因为黄浦江太宽而且考虑到通航问题所以这桥梁一时半会是建不起来的。
    但是在吴淞江北岸进行开发这一难度却是大幅度降低！
    只是虽然难度降低但是陈立夫也是不知道到底能不能建起来。
    他虽然是个传统的书生对什么数理化这些鬼东西懂的不多但是他不懂没关系他知道这些很重要就行了。
    所以这些时间他也是问了一些专业人士尤其是那些大企业的负责人因为开发北岸其目的也是为了给那些企业服务可不是用来开发什么住宅区的。
    根据工商界人士的反馈他们认为如果要在吴淞江北岸建设工厂的话那么就必须修建一座跨江大桥而且这座大桥还不能是什么只通行行人的小桥必须是能够通行重型运输马车的大桥。
    因为企业工厂的货运量是非常大的他们需要这么一座大桥运货联通商贸区以及第一、第二工业工业区至于说货物直接用船运输拜托这才多长一点距离啊太麻烦了。
    而且如果用船只运输的话直接去黄浦江东岸不是更好。
    所以必须要有一座大桥能够承担大量载重货运马车通行的大桥！
    同时这座大桥还不能影响苏州河的航运不能阻碍船只往来。
    吴淞江虽然不算宽大通行的大多都是一些中小船只但是也是上海重要的内河航道是不能因为一座大桥就堵塞的因此这座桥必须足够大足够高不能影响船只通行。
    但是以目前的技术能力能够把这样的桥建造出来吗？
    陈立夫自己是不知道所以他找来了专业的人士来自皇家

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