再加上别看如今大唐帝国的个工商业似乎发展的很快速但是再怎么样也只是处于工业革命的初级阶段各类企业的数量也是有限的因此工商业对雇工的数量也是有限的而这些雇工大部分也都是本地人很少有外地人跑到其他地方去打工的。
    仅有的几个例外恐怕就是只有广州、上海、金陵城、当涂这几个地方啊只有在这几个城市里才会大量的外来人口而其他城市外来人口的数量其实是非常有限的大部分工厂里的工人都是本地人为主。
    这种大环境之下其实广大农村地区的农民收入依旧是非常单一主要依赖种田为主想要获得额外的收入基本都是需要靠打零工之类的。
    而给官府修建水利设施等各种基础设施就是一个很好的打零工的方式了。
    官府直接雇工修建基础设施这种方式帝国在之前也是经常搞只不过之前只局限于在宅区里搞其目的是以工代赈。
    而现在却是在全国范围内广泛的开展而这可就不是以工代赈了而是取代了以往的徭役制度。
    如此也是导致了全国范围内在今年罕见的没有出现哪怕任何一个征召民夫服徭役的例子。
    如此也是导致了徭役制度虽然在法律上依旧还存在但是在实际上却是已经彻底消失了这对于广大民众而言自然是极大的利好。
    由于采用了大量的雇工而官方显然是不可能直接管理这么多的雇工的所以虽然说是官府出钱雇工但实际上官府本身并没有直接出面而是根据内阁的指导方针官府直接把相关的工程包给各大国有建筑企业
    这种建筑企业都是由地方财政控股国企部管理的地方国有企业！
    官府针对各个工程和这一类的国有建筑企业签订合同然后再由建筑企业招募工人进行施工。
    不过李轩深知官府工程一个搞不好容易出现大面积的腐败情况所以强行规定但凡是官府工程只能是交由国有企业进行施工而且禁制任何形式上的转包。
    同时为了避免各个地方一股脑的成立这一类的建筑企业国企部对相关企业的成立申请的审批是极为严格的原则上只允许府级地方财政申请而管理上直接归属国企部。
    后续国企部为了管理方便干脆是把这一类的建筑企业进行兼并重组在全国范围内以省道为标准成立了各省道的国有建筑公司并下属众多分公司。
    同时允许各省道的建筑公司出省竞标各类工程不限定业务范围！
    不过也没有和国有粮食公司一样再各省道粮食公司上头还搞了一个粮食总公司而是让各省道的建筑公司自行发展。
    其模式和开创这一类建筑公司先河的上海码头公司差不多或者说干脆就是学习的该公司上海码头公司是松江府财政和上海特设县财政联合控股国企部直属管理其主业虽然是码头运营但是下属的建筑分公司实力相当强悍。
    不仅仅在上海本地承接了大量的关键工程而且还在其他地区也承接了大量的工程比如国内的第一条长距离商业铁路京镇铁路的部分工程尤其是铁路桥工程都是被这家公司给一锅端了。
    如今负责洪泽湖大堤建设工程的同样也是国企部直属管理的建筑公司只不过不止一家而是三家。
    本来不管啥年代地方保护主义都是非常强烈的洪泽湖大堤工程按照道理了来说应该是属于江北道财政控股的江北建筑公司的。
    但是该公司虽然拿走了大部分工程然而依旧是被外地的建筑公司打开了一个口子而且还是被抢走了利润最为丰厚的几个重点工程。
    而这个从江北本地建筑公司嘴里抢食的就是大名鼎鼎的上海码头公司了。
    更准确的说是该公司全资控股的子公司：上海建筑公司！
    该公司一举获得了三大重点工程都是施工难度最大但是利润也是最为丰厚的工程。
    这家外来公司能够

『加入书签，方便阅读』