的方式也是迫不得已的选择。

    事实上，就算真有飞机能够飞抵布宜诺斯艾利斯，民航公司也基本不可能开通这样的路线，毕竟还需要考虑到成本、效率、天气、安全等因素的影响，太过遥远的航程，出现危险的可能性也会大大提升，一旦出现问题，民航公司将会损失惨重。

    “布宜诺斯艾利斯确实是有点远，就算是买了私人飞机也没用，中间可没有地方去加油，还是得从其他地方进行中转，速度比起乘坐民航飞机，也就快了两三个小时而已。”

    昊天经过一番精确计算，得出了一个颇为无奈的结论。

    “这也是没办法的事情，除非对飞机发动机进行升级改造，不然受到现有技术掣肘，续航里程的问题根本解决不了。”牧枫也知道这个情况，心里虽然着急，但也无计可施。

    航空发动机的设计制造，一直都是西方工业的核心技术，也是被严格封锁和垄断的产业之一，三大航空发动机制造商全部牢牢掌握在美利坚和英格兰的手中，分别是美利坚的通用电气（ge）、普拉特?惠特尼（pw）以及英格兰的罗尔斯?罗伊斯（rr）。

    其中通用电气是全球上最大的综合性动力和设备制造商，它的发动机以可靠性强、性价比高而著称，一直被业内认为是最好的发动机，全球单台引擎推力最强的民航发动机ge90、性能最佳的cf6-80c/e以及最强大的涡轮轴发动机ct7-8系列，全都是ge的杰作。

    普拉特?惠特尼则是世界知名的直升机用涡轮轴发动机、民航及军用涡桨/涡扇发动机制造商，美利坚著名的f-16战斗机的标配动力就由普拉特?惠特尼设计制造，技术和生产工艺的先进程度毋庸置疑。

    罗尔斯?罗伊斯，也被称为劳斯莱斯，在涡扇发动机领域是仅次于通用电气的大品牌，是一家由英格兰主导的跨国企业，在航空发动机的市场占有率相当高，包括波音和空客在内的几大民航飞机，都大量使用其设计生产“遄达”系列发动机，就连全球最先进的中型直升机aw101，使用的也是罗尔斯?罗伊斯的发动机。

    这种技术壁垒极高的行业，别说是对华夏等发展中国家开放，就连美英同盟国都不可能得到核心技术传授。

    “我看看能不能搞点航空发动机的技术资料，这也是个暴利行业，也许用不了多久，我们东皇就会成为全球第四大航空发动机制造商！”

    昊天嘿嘿笑了起来，声音中透着一丝猥琐，随后突然就没了声响，消失地无影无踪。

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