涡喷超燃冲压发动机？

    华航一众航发专家们目瞪口呆地望着全息投影中那台结构复杂的航空发动机，简直不敢相信自己的眼睛，原来东皇不止研究出了第六代变循环发动机，甚至还有其他先进发动机的制造技术！

    “大家不要误会，东皇并没有你们想得那么厉害，这种涡喷超燃冲压发动机其实就是变循环发动机的一种，否则东皇也不可能在短时间内完成两种不同发动机的研发。”看着众人惊骇莫名的神情，牧枫顿时轻声一笑。

    “你说这台发动机也是变循环发动机的一种？”

    齐海成顿时转过头来认真地问道，在学习别人的先进技术方面，他从来都是抱着不耻下问的好学态度，丝毫没有因为牧枫年纪比他小就觉得有什么不好意思。

    学无先后，达者为师，这是他的座右铭之一。

    “不错，华夏目前还没有开始变循环发动机的研发，大家可能被一些概念给误导了，所谓的变循环发动机只是一种统称，这种类型的发动机会根据飞行器当前的运动状态，自动改变涵道比来获得最佳性能和油耗比。”

    牧枫点了点头，“举个简答的例子，普通发动机和变循环发动机的区别，大概相当于老式定频空调和新式变频空调的区别，变频空调会根据屋内的温度自动调节功率大小，从而实现省电和静音的功能。”

    “如果是这样的话，那岂不是说明西方早就在进行变循环发动机的研究？”

    齐海成若有所思地说道，忽然想到了什么，脸上闪过一丝讶异。

    20世纪80年代，当时全球还处于冷战格局，美利坚为了和前苏联争夺制空权，nasa正是开始实施scr计划，也就是超声速巡航研究，这场研究的最终结果就是黑鸟的出现。

    为了实现黑鸟高空高速的性能需求，黑鸟使用了j58-1发动机，一款集成了涡轮喷气亚燃冲压组合循环的先进发动机，该发动机能使黑鸟保持3.5马赫的高速持续飞行近6000公里，在当时几乎是个不可思议的神话。

    虽然对如今先进的航发技术而言，j58-1似乎已经有些老旧过时，但是直到目前为止，列装该款发动机的黑鸟依旧保持着使用空气发动机的载人飞机的最快速度吉尼斯世界记录。

    “如果用变循环发动机的基本概念来看，西方其实已经完成了变循环发动机的研究，早在上个世纪90年代处，普拉特?惠特尼就成功研发了yf120型发动机。”

    牧枫打了个响指，全息投影画面顿时变成了美利坚的f22战斗机，“相信在座各位对f22都很熟悉了，虽然这款先进的五代机使用了f119型加力涡扇发动机，但是当初和f119同时竞争的yf120，在性能方面不但没有落后，相反还大大的超越了f119。”

    随着讲解的深入，投影画面中f22战斗机的发动机被单独分离出来，旁边又出现了另一台类似的发动机，正是f119和yf120。

    “yf120的先进之处在于它可以自动切换运行状态，当飞行器处于亚音速巡航状态时，发动机以双涵道的涡扇模式工作，进入超音速巡航状态后，则会切换到单涵道的涡喷模式工作。”

    “从性能优异的角度来看，fy120已经全面超越了f119，之所以最终落选，主要还是因为美利坚军方认为这种技术不够成熟，当时能够改变涵道比的涡扇-涡喷式发动机在技术上太过前卫，还没有任何一个国家拥有类似的航发技术。”

    “对于空军而言，他们真正需要的是一款拥有极高稳定性的主力战斗机，使用新型发动机虽然会大大提升战斗机的性能，但也有可能导致不可预计的后果出现，所以yf120发动机虽然非常先进，但是军方依旧觉得有些不靠谱，所以最终放弃

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