合作？我们斯堪尼亚完全可以自己开拓这个市场。”

    “斯堪尼亚想要甩开联创科技？那是不可能的，克虏伯先生，我需要提醒您一句，按照我们国家政府的规定，任何外国的汽车制造企业都需要在我们国家寻找一个合作伙伴，并且持股比例不能超过50%，也就是说，你们不能以直接、间接或者其他任何形式进行直接控股。”望着妄图甩开自己的鲁迪格克虏伯，林铮笑了：你做梦呢？

    鲁迪格克虏伯登时傻x了，他完全不知道中国政府竟然还有这么一条规定，愣了好一会儿，才悻悻的道：“该死的！自由的世界绝对不允许发生这样的情况。”

    懒得理会这个脑子被驴踢坏了的家伙，只要听听周围那一头头如同愤怒的公牛一般沉重的呼吸声，林铮就知道，这些家伙心动了，对于一家去年仅仅只有1000多万欧元的盈利、今年极有可能亏损的汽车制造企业来说，再没有什么能够比一个正在飞速发展、并且看来在未来相当长的一段时间内还会保持一个相当高的发展速度的市场更有诱惑力的了。

    喘着粗气，等着通红的眼珠子，卡尔罗森开口向林铮问道：“林先生，如果我们双方成功的建立起了合作关系，那么您会引入那几款车型？”

    总算说得正题了。

    “主要是豪华型城市公交车、豪华公路巴士以及可以作为工程车底盘的载重卡车。”

    “为什么？”林铮的回答让卡尔罗森有些惊讶：“我还以为您会引进斯堪尼亚的牵引车。”

    卡尔罗森的惊讶很正常，既然中国的公路交通很发达，而且正在以一个非常高的速度在递增，他们引进重型牵引车才是正确的吧，怎么会引进城市公交车、豪华公路巴士以及可以作为工程车底盘的载重卡车？

    嗯，城市公交车还可以理解，豪华公路巴士也而已理解，但为什么不是牵引车，而是载重卡车？

    “因为斯堪尼亚的牵引车车头太贵。”说起这个原因，林铮自己也无可奈何。

    “太贵？”林铮的这个理由一出来，一帮子斯卡尼亚的董事们集体高&潮了：“怎么会？我们斯堪尼亚的牵引车不但是质量最稳定的，性价比也是最高的。”

    嗯，说斯堪尼亚的牵引车是性价比最高的这位董事，肯定忘记了沃尔沃和雷诺，满脑子里只有奔驰、man这俩德国货。

    林铮撇撇嘴：“这只是在你们欧洲，知道在我们国家，一辆牵引车多少钱么？”他竖起三根指头冲一群脸红脖子粗的斯堪尼亚董事们晃了晃：“只有3万到5万欧元，先生们，你们斯堪尼亚的牵引车多少钱一辆？”

    “这不可能！怎么可能会有这么便宜的牵引车？”林铮的话音一落，连卡尔罗森都坐不住了，欧洲市场上，一辆货柜牵引车的价格普遍在7万到9万欧元左右，400马力以上的、驱动形式为6*4的三轴牵引车的价格甚至在10万欧元以上，他完全无法想象一辆牵引车的价格只有3万多欧元，如果一辆牵引车的价格当真是这么便宜，那斯堪尼亚还卖个屁啊。

    “对啊，怎么可能会有这么便宜的牵引车？”

    “怎么便宜的牵引车，那质量要糟糕到什么程度？”

    “上帝啊，我简直不敢相信。”

    “可这就是事实，”林铮对自己国家的企业也很佩服，佩服他们只要进入一个行业，就能将这个行业的产品做成白菜价、然后让自己欧洲和美国的同行们集体傻逼的本事：“不信你们可以问问斯太尔的朋友啊，或者你们可以问问你们国家驻我们国家的大使馆。”

    “”

    刚刚群情激奋的董事们立刻又变成了傻逼：没错，林铮的确没有必要在这种小事上撒谎。

    价格相差一倍的情况下，傻子也知道应该怎么选择。

    鲁迪格克

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