3天以上的时间。

    汴河忙碌，就算是快船，除非是赵信那种的车船，可以快速的开行，其他的船，能够保证每个小时五六里，已经算是不错了，一天10个小时，也不过是四五十里，稍稍的堵一点，甚至连三四十里都不到，这样下来，总共需要5-10天。

    现在，这个古里古怪的东西，居然可以半天，半天也许可能，恐怕只是稍稍出了京城，然后就回转吧。

    高官们，都有自己的城府，有些东西，不是太确定，或者了解的话，他们也不会胡乱的说话，可是要让他们相信，也必须要拿出真正的东西

    马拉火车，已经准备好了，客车相对于火车要轻伤很多，每一节车厢120人左右，也就是七八吨的样子，两节15吨，跟货车相差仿佛，可是对于北宋的民众来说，却是不可想象。

    三位参知政事，两个枢密使，还有从各司之中抽调的这些官员，他们100多人，分别的坐在车厢之中，作为军事路线，暂时不可能会向升斗小民来开放，他们第一次尝试，主要是确定这个线路的用途。

    汴河是汴梁附近最大的一条河，也是连接汴梁和应天府之间的最便捷的通道，可是越来越庞大的运输的前提下，汴河的拥堵已经越来越严重了。

    民间的商船，或许还可以等一等，可是一些军用的物资呢，他们是绝对不能等的，这种情况下，对于完全没有统筹，完全没有指挥的汴河来说，交通拥堵会更加的严重。

    铁路的出现，哪怕最初，不服务于民间，军事上面的用途也是非常重要的，只要把一些需要加急的东西，通过铁路运转，不但会增加效率，还会减少汴河拥堵，这是一举两得的。

    叶清臣坐在赵信的对面，却没有去跟赵信攀谈，刚刚的简单交流，已经让他对于赵信的想法，了然于胸了，没有必要再接下去，只要中枢这边行程统一的意见，之后就是新的铁路开行的日子。

    对铁路了解的越深，叶清臣就感觉到的郁闷，这么简单的，为什么之前没有人想到呢？

    作为三司使，更加清楚，交通问题，对于一个国家的好处，西北如果早点解决交通的问题，一个弹丸之地的的西夏算的了什么。连辽国都抗了这么多年，更别说是西夏了。

    他早就知道，铁路的好处，不然的话，也不会推动这个铁路的工程。

    不过反过来一想，叶清臣也明白，哪怕之前就知道铁路有这样的出色的作用，也不可能兴建。

    这全部都是精铁构筑的，如果放在以前，一斤精铁，最便宜的价格，也在500文，单纯一米长的铁路，44斤，这个造价就高达22贯，150公里，可能造价就上到几百万贯，甚至是上千万贯了。

    也就是丁海军，改良了冶炼，让精铁的价格降低了很多，这才推动了这个铁路的建设，在整个投入会中，铁的价格本身，也是占据了大头的。

    4节车厢，如果单纯100多人，车厢显得特别的空旷，好在还有逢日军，他们没有进入到车厢内部，在前面后面，甚至是上层进行设防，看起来虽然危险一些，可是这些精挑细选出来的职业军人，还是没问题的。

    车厢的布置上面，赵信参考了后世的火车，最终构成的，是排座的。

    一节车厢，按照三二的形式，一排5个，一共35排左右，也就是说，大概是可以容纳下来175人。

    现在主要进入的，是两个位于中间的车厢，一个车厢之中，是3品以上的高官，只有37人，另外个车厢70多个，无论是哪个车厢，都显得空旷。

    叶清臣跟赵信一起，坐在最前排，等待着发车，在汴梁到应天府，一共设置了7个车站，等于是分成了六节以50里左右为一个节点，当然了要兼顾城市。

    在这个情况下面，每

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