丁海军在赵信来之前，只是一个海边荒僻的小岛，如果不是赵信到来关系，这里会永远的穷困下去。

    不是赵信高估自己的能力，目前的北宋，辉煌和发达的，永远只有运河为核心的系统，甚至说，只有以北宋四京为中心少部分的区域，可以被称之为京畿的核心区域。

    江南的崛起，江宁府为核心的一片区域，也很繁华，可是在北宋众多名臣还没有南下的时代，江南的发展相对比较缓慢。

    没错，变法派跟保守派的争夺，让众多的名臣被贬谪南下，这些名臣，创造了不一样的江南，无论是王安石的蛰伏江宁府多年，还是苏轼的苏堤，东坡肉，这些历史名臣，被中枢逐出，却在江南扎根的，他们的努力，让江南开始进入到了高速发展的时期。

    在此之前，发展相对比较缓慢，连风调雨顺，作为整个北宋粮食生产的支柱的江岸，尚且如此，更别说海边的一个岛屿，在北宋的交通环境下，距离岸边几十里，本就是一个问题。

    台风形成的区域，多在维度5度到20度之间，超过了20度，虽然有，却很少，这主要跟台风形成的机理有关系，水下50米，海水的温度达不到26度，就不具备台风形成特点，北方温度急剧下降的，也就失去了这么一个根基。

    可是这个时代，并不是21世纪的，船只是可以抵挡强大的台风的，这个时代中国式帆船，别说是中心最大风力12级以上的台风，那是万吨级巨轮，都没办法穿越的强风，就算是六七级以上的风，都容易引发问题。

    丁海军，处于中国的北方，没有任何遮挡，不说常年大风，大部分的时间都有相当大的风，如果不是没有办法，这些渔民，也不会选择在这里生活，在赵信抵达丁海军的时候，丁海军几乎家家户户，都有人死在海上。

    大海是富饶的，可是对于没有工具渔民而言，那是可怕的，中国北宋，造船业已经兴盛到了一个巅峰，北宋的造船业，拥有整个世界最巅峰的造船业的，北宋的船，广泛的航行在整个亚洲，甚至包括了非洲北部的海域。

    可是对于最底层的渔民而言，船，永远是一个难以解决的对象。

    在造船厂里，要兴建一艘普通船，哪怕只是一艘200石的河船，需要资金，可能会超过150贯，以北宋的购买力，这个相当于十几头牛，十几亩良田的价格，这不是普通渔民能够给的起的。

    北宋，造船业兴旺发达，无论是发达的河运，还是来自海商的庞大的订单，让江南的造船厂赚的是飘满钵满，根本就不会考虑到渔民的需求。

    实际上，横跨整个世界，也就是在20世纪的后期，伴随着远洋航运的逐步没落，海洋捕捞的逐步兴起，这才催生了一大批高档渔船。

    再此之前，整个世界的造船发展史上面，渔船都是一个重要的方面，更别说，跟商人相比，渔民们只能够挣扎在贫困线上。

    不靠谱的船，带来的肯定是危险性加大还有捕捞的效率，这会让渔民大部分都生活在的温饱线以下，或许运气好，获得一些收益，可是更多的是在挣扎的，一旦遇到了一些事情或者变故，他们就不得不赌运气。

    用一根帆板，或者是独木舟，跟大海赌运气，成功的几率的，几乎是微乎其微的，可是一旦失败之后，这些船就回不来了。

    如果赵信不选择丁海军，丁海军会一直这么下去，艰难的在海边活着，不会死亡，可是失去亲人的痛苦，还会持续下去，现在，丁海军的出现，改变了整个北宋的命运，直接的受益人，就是这些原来丁海军渔民们。

    在丁海军，他们不但得到了良好的安置，他们破旧房子，渔船，都得到了妥善的安置。

    或许，对于别人而言，这些本地的居民根本不重要，不过是民众而言，可是对于赵信

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