求。

    但是在看罢具体要求内容之后，研发团队和李凡愚都笑了。

    要是按照现有的标准，那么就不用费力气了！

    随随便便的给f750放一个碰撞等级满足正面60km/h的100%重叠刚性障碍碰撞车厢，再往里边放上内部有高强度钢板，带安全带的儿童座椅.......就特么ok了。

    这显然不满足李凡愚和所有参与研发的正信工程师们的心理预期！

    一个企业的社会责任感，来源于这个企业之内大部分人的正义感和奉献精神。

    卫海发生的校车惨案，对于身处行业之内，并且有能力为这件事情做出贡献的工程师们来说，无疑达到了警醒和触动的目的。

    在正信的研发工程师之中，有很多人都是刚刚结婚，刚刚生儿育女的年轻人。他们的儿女将来也要上学，或许也要乘坐校车。

    所以在着手对校车进行研发这样的情况下，他们有的，不仅仅是社会责任感。

    想着有可能自己的孩子，在未来会坐在自己参与设计研发的校车之中，义气满满的工程师们发力了！

    f750的车头部分已经完全达到了校车安全标准，但是鉴于卫海校车事故中带来的教训，工程师们为f750平台加装了全方位的防火灭火装置，并未前桥加上了足以抵抗十二吨直撞的固防碰撞结构。

    车体采用了贯通式车身，从外表上看来平平无奇。

    但是在车身的内部，却纵横着由x超级合金组成的力学防撞隔层。剖面高达二十五厘米厚的隔层，足以抵抗大部分常规侧面撞击。

    这样的隔层有多坚固呢？

    但从防撞击这个角度来说，要超过正信之前为国内银行改装的特种防弹押款车！

    在这样的车体之上，工程师们设计了二门+紧急逃生口的布局。

    这样的布局其实就前方右侧一处上下门，车尾部一处直上直下的逃生门，前方右侧一处残障专用门。而且，在这样多门的设计之下，细心优化了车门开启方式。将车门由传统的液压挪移开启方式，变成了两扇高强度玻璃——像手掌一样并拢，向内开合。

    这样的设计，就算是发生了严重的车体变形，也足以保证车上的老师和孩子们可以安全从前门撤出。

    可以说如果在卫海校车事故之中，有这样的车门，那么断断不会发生车内起火受困的情况。

    而车身侧面车窗，则是正信一直以来的玻璃供应商富润玻璃公司的最新产品。

    工程师结合高强度窗框，设计出了一套紧急逃生车窗。

    这种车窗，在任何撞击下，甚至是车体变形高强度玻璃碎裂的情况下，也能保证从内侧轻易拉开，让车内的人逃生。

    前后车顶，车身两侧，则是用单独的一根贯穿式防撞梁再次加固。并在防撞梁上面增加了多种校车标示以及警示灯。

    似乎是工程师们生怕马路上所有的司机视力都不要一样，全车加装了十六处面积在五十平方厘米以上的校车标示，以及三十多个示宽灯，警示灯以及停车或减速标示。

    特别值得称道的，是车前后，左右两侧的主标示。

    为了能达到最好的警示效果，工程师们将led灯组进行精心排列，以车灯标准，制造出了一套与车辆雾灯串联，即使是在大雾之中，也能达到百米外可见的警示照明系统。

    在车辆的内部也是大有千秋；

    座椅由博远内饰公司专门打造，利用正信提供的高强度x铝合金为骨架，尼龙材料为表皮，在保证儿童乘坐舒适的情况，安全级别超越了目前市面上大部分的儿童安全座椅！

    除此之外，还有专门设计的教师专座。保证在发生严重车祸的情况下，为车内保全指挥人

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