事实上，之前李凡愚关注过这个徐复方负责的项目。

    概念车其实也分为好多种，比较常见的只有两类；能马上量产的，用来装逼的。

    很显然，按照百维互娱的那些技术人员，将各种他们自己都没有成果的“先进”技术融入到那款概念车之中去的做法，李凡愚不是很认同。

    说白了，一些不切实际的幻想堆砌成一个概念车，其实用意义是相当有限的。

    唯二的作用，只能是提供一种未来产品的思维方向，以及装逼！

    将实用利己主义发挥到了极致的李凡愚，对这种东西当然不会感冒。事实上，这也就是正信不爱去参加什么车展的根本原因。

    对于大车企来说，车展有什么用？

    要么就是发布新车，要么就是用概念车卖思想去装逼。前者，正信营销做得不错，用不着。后者，李凡愚看不上。

    见李凡愚的态度，程闻则是气不打一处来，“我说老李，你能不能长点儿心、现在国内不像样的车企都在往互联网方向靠拢，你们正信做这么大，得把这事儿重视起来了、

    远的不说，你走的这一个月，特斯拉已经在美国采用互联网销售模式下线了，炒的那叫一个火！用硅谷模式做汽车，已经都在我们互联网圈引起了不小的轰动。现在美国汽车行业式微，中华肯定是他们的第二大目标市场。你这中华汽车行业老大，就不着急？”

    李凡愚神色一凛。

    特斯拉！

    这个品牌李凡愚肯定是不陌生。

    事实上，在汽车历史进程未改变前的那个时空里。特斯拉在美国取得了一定的成绩之后，也确实如程闻则所分析的，直接将矛头对准东方，杀向了中华市场并取得了不俗的销量。

    这个“消灭实体按键，最具逼格新能源”的汽车品牌部，在乐于接受新鲜事物且拥有一定经济实力的80，90两代年轻消费群体之中，可是产生了不小的影响力。

    在这个时空之中，虽然这个品牌出现的较晚。但是凭借硅谷基因，和美国汽车行业需要有人站出来重振雄风的需求，李凡愚不难判断出，这个迟来的品牌会在很短的时间内取得很快的发展。

    中华的汽车产业已经输在起跑线上一次了。

    但是那是因为错过了二战时期汽车技术大爆发的时期。没有了那五十多年的积累，也直接让中华落后了半个多世纪。

    现在，特斯拉这个代表着新能源汽车的黎明号已经吹响。

    李凡愚当然不想，也不敢再次错过！百度搜索时空网(时空网http://om)

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