百度搜索时空网稳定更新最快    py交易什么的，李凡愚并不抗拒。

    正信一路走来，遇到了太多的对手。任何能将前路扫清的手段，对于李凡愚来说都是都是好手段。

    至于跟约翰韦恩暂时的联合，他也仍然没有抵触。

    虽然约翰韦恩想将已经丢掉的tsl夺回去。在夺回去之后，八成还是要在电动汽车领域跟正信展开竞争的。

    但是从根本上说，这都是属于消耗tsl的元气。

    一个半死不活的tsl，很明显比被李凡愚踹了几脚，但是蹦的仍然很欢的tsl更为讨李凡愚的喜欢。

    从他的角度来看，已经跟董事会闹翻，被清身出户的约翰韦恩重新执掌tsl，那这家最先在电动领域做出成绩的车企，无疑将会迎来一个巨大的冲击——光是解决内斗，就够他们喝一壶的。

    如果事情真的向着约翰韦恩希望的那样发展，那么无疑将会为正信在中华市场甚至是进军美国市场，争取到大量的时间和空间。

    将这些都理顺清楚之后，李凡愚才拿起了电话，打给了丰田千夏。

    电话很快接通，那边的丰田千夏似乎是专程在等待这个电话一样。

    “你回到了天城？”

    听到那日语口音非常浓重的英文，李凡愚淡淡一笑：“是的。我听说你找过我。”

    “没错，共享汽车这个项目你们正信做的很好。很难想象，这么一个看起来一点儿也不靠谱的项目，被从来没有涉足过互联网+领域的正信做的这么完美。恭喜了。”

    共享汽车和共享车位已经下线了有些日子。在第一个自然月之内，公司在各种活动的配合下，将业绩做到了平均每台车1.5万元的营业收入。

    在京沪广深四个城市，拿到了一亿三千万的总收入。扣除各项运营成本和折损之后，每台车仍然有将近0.3万的净收入。

    作为一个全新的，仍然在摸索未来发展方向和更好盈利模式的下项目，这样的营收已经可说是巨大成功。

    要知道，现在距离这个项目下线，仍然还没有到一个自然月的功夫。

    而共享车位虽然目前还处于孵化和培养用户的满非你阶段，但是正信手里掐着的巨大用户量，已经为这个项目打上了“注定赚钱”的标签。

    在李凡愚在富州的这几天里，为了扩大这两个项目的声势，程闻则那边将tmall双十一的那套炒作套路给搬了出来，对两个共享项目的数据进行实时更新，声势搞得很大。所以，现在基本上所有在关注这两个项目的人，全都知道了项目的现状。

    听到丰田千夏的恭贺，李凡愚挠了挠头，“千夏小姐，你不是第一个跟我说这些话的人。而且说实话，你也并不是一个很会恭维别人的人。咱们还是快脱裤额，还是直奔主题吧。你找我什么事儿？”

    那边儿的丰田千夏淡淡一笑，“充电桩。目前丰田已经拿下了十八个城市的新能源出租，算上目前中华市场上我们三款在售纯电车型，丰田已经成为名副其实的纯电第一品牌。我们正在着手打造一个纵观全国的充电基站网络，虽然你我处于竞争和对立的状态，但是我希正信可以与丰田联手，建立纯电汽车的充电基站通用标准，以达到全面推动中华电动汽车的发展进度。”

    拿着电话的李凡愚有些懵逼。

    今儿这是怎么了？

    怎么都是竞争对手过来求合作？

    这个套路，不太对劲儿啊！

    联手建立充电基站网络代表着什么？代表需要部分共享电池和充电技术，将正信和丰田彼此的设计和制造标准，拉到一个框框之内。

    这，可不是正信这个已经隐隐露出了王者之姿的企业，所希望看到的事情。

  

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