这两款车，可以说是美系轻客里面的代表作了。

    其实如果按照常理来说，李凡愚是会毫不犹豫的选择e350的。毕竟e350的车身结构和底盘平台上与f系列皮卡有相通之处。

    但是摆在李凡愚的目前的麻烦，是f系列卡车除了f750在国内拥有一条生产线外，全部都是由正信美国分公司制造。而且e350属于f150和750之间的轻客类别，在很多关键性部位，都相差迥异。

    再有就是

    e350的定位实在是太高了。就算是抛出去内饰方面的水分，在一些配置上也远远超出了一款救护车底盘所需要的配置性能线。而苏芒的芭莎基金会提交过来的车型需求意象，是想要一款采购成本在二十至三十万之间的，加装通用医疗仓后总价在座六十万之内的车型。

    这一点，若是让e350上，在不进行大改的情况下，满足不了。

    事实上，就算是成本相对低些的gmc商务之星，如果以基金会的要求来看，都是要稍微高一些的。

    但是e350和商务之星距离这个要求的差距，大约就是60到20和40-20的差距。

    要说方便，还是gmc-savana更好一些。

    在心里进行了一番考量之后，李凡愚选取了savana的数据包。

    “提示：当期那测试用户是否确定消耗450000研发点数，兑换gmc-savana全部车型数据包？”

    看到四十五万研发点，李凡愚耸了耸肩。

    现在对于他来说，这个研发点数，实在是不值一提。

    “是！”

    在虚拟操控面板上，他毫不犹豫的点下了确认按键。

    “点数扣去成功，恭喜当前测试用户，已经解锁gmc-savana。进行资料传输，请当前测试用户注意接收。”

    李凡愚将自己随身携带的移动硬盘，连接到了操控面板上。不大会的功夫，整个数据包就传输完毕。

    李凡愚在操控面板上将数据包打开，仔细的看了一眼上面的配置及各个总成。

    对于汽车成本控制炉火纯青的李凡愚光是大致扫一眼，就发现了一个很严重的问题、

    妈的、这个gmc商务之星的制造成本，就算是车厢部分采用空堂，不加装任何内饰，那么在成本上，貌似仍然超出了那么一点儿！

    “不行不行、”

    对着数据包内的各项总成，李凡愚轻轻的摇了摇头。

    救护车项目本身就是做慈善用的，赚不了多少钱。要是制造成本再抑制不下去，怕是连研发成本费用都收不回来。

    那怎么办？

    李凡愚抓了抓头发，“看来只能简配了啊！”百度搜索时空网(时空网http://om)

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