到标准排水量8000吨以上。

    而且为了和维多利亚·路易泽级在技术上有延续性，很多设计也要参考维多利亚·路易泽级。于是约亨开始在维多利亚·路易泽级的基础上按照加里波第的标准添砖加瓦。

    “采用维多利亚·路易泽级的舰体结构和舱室布置并且放大到8000吨以上，使用三轴推进，想要将航速保持在21节左右最少需要18万马力左右的输出啊。”波珀皱着眉头发愁。

    “18万马力的话，估计需要丢勒式锅炉18台。”约亨估摸着。德国海军后来的装甲巡洋舰曾经很长一段时间内都是丢勒式锅炉的使用者，约亨大概能估计出现在水平下的丢勒式锅炉的性能。

    “殿下您准备用水管锅炉做动力系统？海军现在从来没有使用过这种锅炉，他们会不会接受这种新玩意？”

    “水管锅炉的效率更高，现在的丢勒式水管锅炉蒸汽压力能达到每平方厘米15千克，卧式贝尔维尔式水管锅炉更是有每平方厘米18千克，远高于我们现在用的圆形火管锅炉的每平方厘米125千克的标准。而且还能大幅缩短生火时间，哪怕为了提高出动效率海军也会选择水管锅炉的。”

    火管锅炉的效率低下让战舰的出动速度十分悲剧，使用圆形火管锅炉的加里波第号生火出发需要8小时，而阿根廷购买的同型舰普埃伦多将军号因为装备了贝尔维尔式水管锅炉生火出发只需要45分钟。

    至于海军愿不愿意用那就更不担心了，历史上德国海军就是在1893年巡洋舰建造计划中开始尝试各种水管锅炉的运用，5艘维多利亚·路易泽级防护巡洋舰用了4种不同的锅炉配置，为德国海军锅炉的设计应用留下了宝贵的经验。

    “要满足侧舷射击可以使用最少6门主炮的要求，在侧舷各安装一座双联装主炮塔如何？”波珀想法倒是和美国人8月2日刚开工的那条布鲁克林号装甲巡洋舰的思路不谋而合。

    “主炮完全炮塔化的确是个好想法，不过我们可是要将上部装甲强化到和水线主装甲相同的标准，如果再在侧舷装备双联装主炮塔会不会让重心升高？法国人倒是经常这么做，不过他们的战舰干舷内倾，倒是可以节约不少重量，我们不能这么干吧？”现在反而是约亨对更先进的设计有了疑虑了。

    “那您是准备怎么布置的？”

    “将210毫米舰炮和副炮一样炮廓化，不过为了不影响副炮的布置要将高度提升。”约亨的想法则类似后来的沙恩霍斯特级装甲巡洋舰的布置方式，将4门210毫米主炮炮廓化装在两侧。

    这种布置相对于波珀的想法显得较为落后，而且在炮廓中的主炮运用也不如炮塔中的方便，但是相对来说更为稳妥。

    “那这两种设计我都考虑一下，到时候再让snri帮忙做一下试验吧。”波珀退了一步。

    “这样也好，不过主炮全炮塔化的设想我很喜欢，如果采用类似定远级铁甲舰那样的侧舷斜跨布局，西格弗里德你继续研究看看能不能实现8门主炮在一定角度下朝一侧射击。”

    如果实现了这种布局，实际上也算是对无畏舰技术的一种积累。不代表德国海军一定要用这种效率不是很高的布局，但是作为技术积累也是好的。

    “那么设计上不成问题的话，主要问题就是售价了。维多利亚·路易泽级的造价都有70万英镑了，如果按照我们这个标准来的话，估计造价会超过80万。如果拿来作为外贸战舰这个价格有些高啊。”

    加里波第之所以受欢迎，还有很大程度上是因为其性价比高，阿根廷人贝尔格拉诺将军号售价仅687万英镑，最贵的普埃伦多将军号也不过78万英镑，4艘加里波第型装甲巡洋舰总计花费438万英镑，均价73万英镑。而日本海军后来购入的春日号和日进

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