提供补给。

    

    这个年代的军队作战，对于后勤运输线的要求可是极为的依赖，没有一条稳固并有效的后勤运输线，是很难支撑前线大军进行大规模战斗的。而路上徒步运输的麻烦国民军已经尝试过好几次了，进攻皖南和江西的时候，为了给前线数万大军提供足够的后勤补给，后勤部可是足足征集了六七万的民夫，通过肩挑独轮车拉等方式翻山越岭为前线大军提供后勤补给，可是让后勤部吃足了苦头，而且耗费庞大，单单是这些民夫们的吃喝拉睡就是一批庞大的开销。

    七月份陈敬云宣布要北伐后，国民军从粤北和江西的数个方向向湖南进攻，依靠的大半也是路上徒步补给，让后勤部苦不堪言。所以在制定皖南渡江作战计划的时候，孙广亮就是很严肃的告诉那些打仗平时不懂得节省子弹炮弹，没了炮弹子弹就只会找后勤部要的陆军将领们：如果在皖南地区发动大规模的渡江作战，渡江作战的部队超过六个师，并且距离超过长江沿岸三百公里之后，后勤部就无法保证前线部队的物资供应，哪怕是后方的数个兵工厂有着源源不断的弹药生产出来，后勤部也没有足够的运力把他们运输到前线去。

    国民军的运输补给线中，军粮运输较为简单，国民军除了在控制区内收获的大批赋税粮食外，还大量从东南亚进口粮食，这些粮食按就近原则，由后勤部调配给各部队。而军服、军鞋、乃至子弹炮弹枪支军械等需要工业生产的军事物资中，这些生产军事物资的工厂一般都是沿海城市，比如福州，浙江，乃至上海等地，而向外调运的时候也是通过海运为主，并且集中运输到广州、上海、南京等地进行囤积，为此后勤部在上海、南京、广州都建立了大型的后勤物资调配中心。随后从这些调配中心中通过各种交通手段向各部队配发物资，而皖南乃至江西和进军湖南的部队所需的后勤物资运输都是以长江河道运输为主力，经常都是一两艘炮舰护送一大批的运输船往芜湖，安庆，乃至九江地区运输后勤物资。比如江西和湖南方向的物资运输是船队从上海或者南京出发，然后在海军炮舰的护送下抵达九江，上了九江后通过铁路运输到南昌，较为小型的运输船也会直接输入潘阳湖后抵达南昌，然后再从南昌运输到前线各部队中。

    实际上海军驻扎长江内的众多海军战舰除了偶尔对陆军进行火力支援外，其他大多数的任务都是为后勤部运输物资进行护航。

    某种程度上来说，国民军现在的后勤运输体系是建立在海运和河运之上的，而北洋军的后勤运输则是建立在铁路之上的。

    基于后勤运输严重依赖海运和河运，国民军除了自身大量制造和订购各种运输船只外，也积极的向民间船只委托运输业务，而这个民间船只嘛自然也就是华夏银行所属的太平洋航运公司了。基本上国民军的后勤运输当中的海上运输，尤其是福州

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