军的补给能力，中国的西北铁路实际上并没有停止在国内，过了阿拉山口后继续向西北延伸，在阿克斗卡接通了新塔铁路后又是继续向西修筑，沿着巴尔喀什湖北岸修筑到莫英特。这一段被称为为阿莫线，是属于西北铁路延伸的正常铁路，而过了莫英特后还有一段向北方修筑一直到卡拉干达的军用铁路，这一段铁路由于处于中苏军事对持线附近，中国也没打算修筑的太好，就是按照军用临时铁路的标准修筑了一条铁路，称之为莫卡线，从莫英特向南方向也有一段不太长的军用临时铁路。

    而中国在中亚地区的驻军，基本上就是分部在这些铁路沿线上，其中新塔铁路、西北铁路相交汇的阿克卡拉也就成为极为重要的交通战略要地，其中的阿克卡拉火车站是西北地区最为繁忙，同时也是防备最为森严的火车站，可以说这个地区就是中国在中亚以及西伯利亚地区驻军的大本营，不但重兵把守而且还囤积了近乎海量的军用物资，而第四集团军的司令部就是驻扎在阿克卡拉。

    

    1940年中国和苏俄签订的停战协议中划分了双方的军事控制区，但是并没有涉及到主权的范畴，苏俄可没有承认中国控制权的领土是中国领土，中国也没有承认苏俄占领区的合法姓。停战归停战，但是主权问题一般却是谈不拢的，硬要解决除了战争别无他法。

    而根据中国和俄罗斯共和国历年签订，尤其是最为重要的中俄南京条约，里头也并没有说中国所控制的这一大片中亚领土是划分给中国的。

    从表面的法律层面而言，这些中国控制区是苏俄以及俄罗斯共和国都宣誓主权的领土，俄罗斯共和国也一直试图从中国手中收回这些领土。ps：对于中亚局势，如果需要更直观的了解，可到q群359224群共享查看中亚局势图

    但是陈敬云又不会傻子，自然不会把这些领土直接送给俄罗斯共和国，要知道这领土事小，最关键的是那条新塔线铁路，如果这条铁路被俄罗斯共和国掌控的话，那么就代表着中国庞大的驻扎中亚以及西伯利亚地区的部队就和本土失去了直接联系，这种事情自然是不会允许发生的。

    而中国坚持这一部分领土的实际控制权，也一定程度上造成了中国和俄罗斯共和国的一些矛盾以及分歧，多年来俄罗斯共和国一直都在试图从外交途径上收回这些领土的控制权，而中国不肯，这矛盾自然也就有了，不过以往因为俄罗斯共和国还要中国帮忙对抗苏俄，就算收回了这些领土的行政权，但是实际上俄罗斯共和国也是没有足够的兵力来进行防守的，还得需要中国来进行防守，所以也就没有坚持下去。

    但是现在的世界局势已经和以前不一样了，尤其是在德国进攻苏俄之后，苏俄败的那么快，那么迅速，几乎使得了所有人都认为，苏俄绝对无法在德国的进攻中撑过这个冬天，冬天到来之前估计连莫斯科都得被德国人占领了。

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