着极多存量，并且已经逐步退出一线的f4战斗机也是中国在二战期间最为重要的对外贸易战斗机。f4战斗机不但在中国大规模服役，同时还服役于众多国家空军之中，比如泰国、朝鲜、伊朗、芬兰这几个和中国有着准军事同盟的国家，此外欧洲的西班牙、土耳其、葡萄牙也都是购买了不少中国的f4战斗机，理由也挺简单的，因为二战期间各国都是在大规模扩展军备，而各国的先进战斗机基本都是只会提供给盟友，很少提供给中立国的，毕竟他们自己用都不够，那么会往外卖啊，中国也同样如此，战略轰炸机一架都没往外卖过，战斗机里头只卖过时的，先进的空军制空战斗机f5，空军夜间战斗机f6，空军防空战斗机f7，海军制空战斗机f8，这些可是一架都没往外头卖过，三十年代中后期卖的是老掉牙的f3，后来中国空军大规模服役f5后，就开始往外卖f4。而且现在中国买飞机有个特点就是，基本不卖全新的，因为这些飞机的生产线早就停掉了，各种资源都转入到了其他先进战斗机的生产当中去了，所以就算其他国家财大气粗也不可能让中国重新开启这些战斗机的生产线。这样一来卖的就只能是二手货。

    不过二手货也便宜啊，其他国家也是乐得其成。

    除了正常的军贸，中国还对苏俄提供了大量的f4战斗机作为军事援助。苏德前线里的空战一般发生高度都比较低，而且德国也没有什么战略轰炸机，所以苏俄要的就是f4这种中低空的制空战斗机，给他们f5战斗机还嫌太高端洋气呢。

    尽管f4战斗机在目前世界上依旧处于和各国先进战斗机同一个档次的先进水平，但是在中国海空军里大估摸退出一线也是事实，前线部队里接替它们的是f5或者f8，而对于本土防空军的第五航空军来说，接替它们的则是f10战斗机了。

    当然了全部换装也不现实，毕竟f4战斗机实在太多，同时f10战斗机又太贵，必须要用f7战斗机做一定的补充。

    f4战斗机可是中国历代飞机中产量最高的一款战斗机了，从1935年小规模量产，历尽十余种改型，普遍装备中国空军，中国海军，到1940年最后一架f4战斗机下线后生产线正式停产，五年时间里海空两军里十余种改型一共生产了八千多架。

    可谓是战前中国生产数量最多的一款战斗机了，当然这个数字在不久的将来就会被f5以及f8战斗机打破，因为f5战斗机虽然在1941年6月份之前一共也才生产了八百来架，但是1941年6月开始，f5战斗机的单月产量就是节节攀升，到了1941年11月的时候，f5战斗机的月产量竟然是达到了恐怖的六百余架，让f5战斗机的总产量已经是达到了近三千架之多，f5战斗机的产量超过f4战斗机也是不用几个月的事情了。海军的f8战斗机差不多也如此。

    要像全面替换这么多的f4战斗机也不是个容易的事，第五航空军自然就更不可能全部用喷气式战斗机f10来全面替换第五航空军中的f4战斗机了，只能说是替换一部分，剩余的一部分空额则是由f7高空拦截战斗机来补充。

    第五航空军已经是准备逐步替换早期型号的f4战斗机的时候，还是有非常多的后期改进型的f4战斗机依旧服役在一线。

    巴尔瑙尔郊区的上空，就有着数架的f4战斗机正在飞行着，虽然受限于西伯利亚地区的作战区域太大，导致航程较短的f4战斗机不太适合部署，但是中国空军的f5战斗机也不多，除了担任一些原创作战任务外，很多不如需要太远航程的作战任务还是由f4战斗机来担任的，毕竟f4战斗机的短航程是相对于中国一系列1940年后服役的战斗机而言，和f5的三千六百公里航程自然是没发相提并论，但是f4战斗机也还有着一千三百公里的航程，加上f4战斗机优

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