代号“356计划”是一个非常庞大的高新尖端科技的项目，是两院的科学家们根据逆转能量为中心提出的一个秘密研发计划，上级要求两院的科学家进行论证，科学家们最终把完整的计划方案提交上去之后得到了上级的批准，这项计划的意义不亚于当年的“863计划”。

    比较有有趣的是，“356计划”是根据逆转能量核心展开的，华盛科技和黎川并没有参与进来，最后卡死在了引擎模块和新材料。

    无奈之下，终于意识到解铃还须系铃人，最后还是得靠华盛科技和黎川。“运天一号”的首飞成功，再有了黎川在引擎发动机模块的自信，这股自信也是传递到了整个“356计划”科研项目组，同时也让上级更加坚定了组建空天部队的决心，乃至黎川更加豪言的宇宙舰队未来亦可期啊。

    这绝对是一个烧钱的大项目，但也无法动摇执行的决心，富强富强，这份富裕能够稳定需要强大的力量作为后盾才能守得住，这是历史血的教训。

    李青正来了一趟得到满意的答复之后便回去汇报了，这事情关系重大，黎川的意见和建议都是非常具有参考价值的，还需要进一步的论证调整方案确定最终的计划。

    而接下来的这段时间，“运天一号”开始了更为频繁的试飞，首飞的成功还不能说完全就成功了，还得进行频繁的飞行才能确保最终量产。

    另一边与国航局达成了全面战略合作共识，华盛科技的私人航天获得了来自国航局包括空间站建造、空间交会对接等重要的技术，同时国航局也提供了一批中层技术人员和宇航员。

    对于宇航员来说，以往能够上天的都是需要最终的名额甄别，一次发射只能三名最多五名，也意味着其他落选的宇航员无法飞天，只能等待下一次的机会并同时全面帮助已经拿到飞行名额的战友训练。

    竞争是非常激烈了，对于成为了宇航员却不能上一次太空，无疑是一大遗憾。

    但华盛科技进军太空领域之后就完全不一样了，对于宇航员们来说也是重大的好消息，也是非常之高兴，华盛私人航天的空天飞行之频繁是空前的，如果说之前的上太空的竞争非常激烈，那么现在华盛科技进军太空领域之后，对于宇航员的需求可是说是供不应求了。

    目前国航局拥有16名现役宇航员，而华盛私人空间计划对宇航员的需求达到了上百名啊，尤其是超过70万吨质量的巡天号空间站，庞大的离心人工重力舱在未来能够提供超过3500人在空间站同时长时间驻留生活，那么庞大的一座空间站理论上是能顾同时供应上万人都没问题的。

    毕竟地球上一艘10万吨级的重型航母都能容纳几千人，何况巡天号相当于七艘超级航母了。

    同时华盛科技也在培养自己的宇航员，相比较国航局选拔宇航员的严格苛刻，华盛科技的选拔难度系数要降下不少，退役飞行员都在招募序列中。

    把招募标准降低并不是说黎川不够严谨，而是技术的进步带来的便利，哪怕是普通的飞行员都能驾驭得了“运天一号”，实际上这艘空天运输机可是具备自动化驾驶的能力，只不过有些时候必须要用到飞行员，这恰恰说明了严谨。

    之所以要大量招募飞行员是因为量子分身太昂贵了，这只能让重要的科学家们使用，目的是为了确保他们的安全，而招募一个退役飞行员只需要在耗资12亿元的投资就能培养成一位合格的空天飞行员了。

    不同以往培养一个宇航员的成本甚至能够达到百亿，那是技术落后的一种体现。而空军培养一个优秀的战斗飞行员大约花费35个亿左右。

    这就是招募退役飞行员的好处了，有着底子在，不需要在耗费太多的资源，只需要帮助退役飞行员找回状态，其他都是水到渠成了。

  

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