不经意间，郢都已经成了举足轻重的世界x大国，北纬三十度以南的邦国很多都由郢都决定着命运。飞讯将王命传至番禺港后，新朱雀号当日便驶离番禹港，不顾南海、孟加拉湾正在酝酿的风暴，用最快的速度将王命带向红海。

    此时的南阿拉伯已近夏季，驻军于卡塔班国（qataban）坎纳港（cana）的红洋舰队觉得天气越来越炎热，来自南方的越人水手还好些，热的时候他们就躲在幕帐里，或者g脆去海里游j圈，海风吹一吹身上就凉爽了；

    来自北方的雇佣兵不会游泳，只能在海岸上巴望着。正午热的时候身上恨不得脱一层p，他们从未经历热带的y光。只希望率领自己的楚国将军能早j日进攻，免得自己继续在城外的幕帐里受苦。

    坎纳港位于亚丁湾北岸，位置是后世也门的比尔阿里（bir `ali），距离东面的穆卡拉大约一百多公里。当然，穆卡拉建港在一千两百年之后的事情，在这个时代，亚丁湾北面也门地区的港口中，坎纳港是最大的，是*的主要输出港之一。

    整个亚丁湾两岸，即南阿拉伯地区（也门、阿曼）和索马里半岛都遍布*和没y，遥远一些的种植地区甚至可以追踪到后世的埃塞俄比亚，传说中的希巴nv王也曾在埃塞俄比亚建立宫殿。

    虽然海湾南北都种植着香料树，但*产地还是集中在哈德拉mao国（hadramawt，今属也门）和更东面一些的佐法尔地区（今属阿曼），两个地方皆有密密麻麻方圆j百里的*森林。正因如此，对应这两个产地，哈德拉mao国有坎纳港，佐法尔地区有穆斯卡港（moscha，今阿曼塞拉莱港以东四十公里）。

    从红海最南端的穆哈港（muza，今也门穆哈港）出发，转入亚丁湾经过坎纳港、穆斯卡港，最终进入波斯湾，抵达伍布莱港后卸下香料，这是运往西亚地区香料；

    同样从红海最南端的穆哈港出发，途经坎纳港、穆斯卡港，最后停靠在印度西北部巴巴里贡港（barbari，今巴基斯坦卡拉奇港）、婆卢羯车港（barygaza，今印度布罗奇港）；或者直接从坎纳港航向印度西海岸的穆泽里斯港（muziris，今印度喀拉拉邦ana）。

    穆哈港、坎纳港、穆斯卡港，除了穆哈港是索马里半岛没y贸易入口港外，坎纳港、穆斯卡港出口的香料主要运往塞琉古和印度，输入地中海、叙利亚地区的香料绝大部分走的是陆路，最后抵达地中海港口加宰（今加沙）和埃及首都亚历山大卓亚。

    因此陆路上聚集着一连串的香料邦国，比如希巴王国，迈因王国，卡塔班王国、哈德拉mao国。每一个王国都有自己的势力范围，香料经过自己的城邑都要缴纳一定的税赋，以作为保障商队沿途安全的报酬。在*种植地，比如控制坎纳港的卡塔班国，就对*种植者收取百分之二十五的税赋。

    因为本就不太明白当地的情况，鸽讯中也难以尽述，所以红牼建议与港口城邦、控制香料生产地的邦国合作而不是掠夺。掠夺只针对塞琉古商船和商人，这是一种报f行为。

    而想要掠夺香料种植者j乎是不可能的，那些地区深入内陆多达四百里，沙漠、高山的阻隔，饮水的缺失，步卒很难抵达种植*的山谷；掠夺贸易陆路上的那些香料邦国那就更不可能了，这些香料邦国远在香料森林北面，步卒需要深入更远的内陆才能到达他们的城邦。

    真正能掠夺的，只是沿海的香料港口，如果楚国真要进行香料贸易，构建新的香料贸易t系，这些港口不但不应该掠夺，反而应该j好，j好他们才能从四百里的内陆运出更多、更好的*。将在外君命有所不受，在熊荆的王命抵达坎纳港之前，红牼，还有十二氏的执事已经和坎纳港的城主阿比·雅图j善了。

    “这

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