第十七章 民族之翼

    与海军相比，共和国空军（包括海航）从“科技革命”中得到的好处就微不足道了。

    到中口东海战争结束时，共和国空军的进步主要依靠早期技术积累，与物理实验中心的研究成果没有太大的关系。

    当时，最引人瞩目的就是应用在“太行”系列发动机上的电动涡轮加速器。

    由“龙翔电池”与超导电动机结合而成的电动涡轮加速器又被称为“电动涡轮增压器”，主要用来增加涡轮风扇发动机的空气流量，相当于为涡轮风扇发动机增加了一级低压涡轮，达到提高燃料的燃烧效率c在不增加油耗的情况下提高发动机的推力的目的。

    电动涡轮加速器催生了j一10bcj一11b与j一13b。

    一直以来，“动力”是限制共和国空军战斗力的最大障碍。

    21世纪初，共和国空军的主要“动力”还来自俄罗斯。当初，因为在出售给巴基斯坦的f1型战斗机上采用了俄罗斯生产的rd一33发动机，导致出口一度受阻。受此次事件影响，共和国加大了航空发动机的研制投入。

    在al一31f的基础上，共和国研制出了具有全部知识产权的“太行10”发动机。

    结合了电动涡轮加速器的“太行”发动机总共有2款型号，即“太行10一1”与“太行10一2”。其中，“太行10一1”是j一10bcj一11与j一13的标准配备，“太行10一2”是j一11b与j一13b的标准配备。

    共和国空军在第四次蛮巴战争中的出色表现c在东海战争中力克强敌，配备“太行”系列发动机的三种战斗机当居首功。

    真正“享受”到物理实验中心研究成果的还是共和国的第四代战斗机。

    j一14原形机能在东海战争中斩落口木空中自卫队的大型预警机，扭转被动局面，与“主动电磁干扰装置”不无关系。

    可以说，j一14的研制过程就是一部共和国空军“补短”的教案。

    研制项目启动时，因为空军的要求非常高，技术储备又非常薄弱，所以导致研制工作数次暂停，甚至差点被迫下马。

    直到2014年，“太行14”的研制工作取得突破性进展，j一14的研制工作才步入正轨。

    随后，物理实验中心第二阶段研究工作展开，高分子复合材料列入主要研究课题，j一14的研制工作才开始加速。

    2016年初首飞的时候，j一14原形机还有很多问题需要解决。

    按照空军提交的计划，j一14的服役时间从2017年6月推迟到2017年12月，主要就是大量采用新技术与新材料，导致定型阶段的设计修改量太大。

    由此可见，空军要的是足以与f一22a匹敌的先进战斗机，而不是“半吊子货”。

    与j一14一样，作为低端搭配的j一15战斗机的研制工作也非常艰难。

    因为只配备1台发动机，所以为j一15研制的“太行15”的推力必须比“太行14”提高25，才能使j一15具有不输于三代半制空战斗机的机动性能。因为机体更小，所以为j一15开发的电子设备的集成度更高，研制难度更大。因为要作为航母载机使用，所以j一15的基础型号是2个，而不是一个；舰载机型号对防腐蚀c机身强度c起落架强度c作战半径c作战用途有更高的要求，研制难度也更大。

    与j一14相比，j一15采用的新技术更多。在设计的时候，就考虑到新材料带来的影响。在最新的设计书中，j一15的主承力部件由高强度合金制成，机翼主结构由复合材料制造，机翼与机身蒙皮由高分子复合材料一次性塑造成型；火控雷达采用了2016年底才定

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