第八章 唯一的办法

    潘云生的“无心之言”恰好说到了重点上。

    对任何一个国家来说，全球性大萧条的影响远远超过了战争。

    美伊战争爆发后，世界各国高举贸易保护主义大旗，纷纷竖起贸易壁垒，全力保护本国产业，力图将风暴阻挡在国门之外。

    贸易保护主义在一定程度上缓解了大萧条产生的影响。

    问题是，贸易保护主义不可能从根本上化解大萧条。

    本次全球性经济大萧条与20世纪20年代末的大萧条有很多相似之处，先是金融危机引发全球性金融动荡，导致大批金融企业倒闭，投资市场急剧萎缩，对实体经济造成严重影响，形成“企业倒闭一工人失业一消费萎缩一产品滞销一更多的企业倒闭”的恶性循环，最终拖垮实体经济。

    大萧条的根本原因不是金融危机，而是财富分配不均。

    面对“财富分配”问题，任何国家都没有灵丹妙药。

    贸易保护主义，只是将本国的财富分配问题通过打击他国商品c向外倾销商品的方式转移到了其他国家。

    当所有国家都实施贸易保护主义的时候，转嫁危机的渠道就被彻底堵死了。

    2019年的中南风暴后，贸易保护主义对推动经济起到的作用逐渐减弱。

    各国政府先后出台了各种各样的政策与措施，力图解决分配问题。比如口木通过将破产企业收归国有c限制民营企业高管的收入c向民营企业征收巨额税收，以二次分配的方式将社会财富转移给普通民众。只是，口木属于极端个案，不是所有国家的政府都能像口木军政府那样，用军队迫使财团向政府投降。

    共和国办不到，美国也办不到。

    共和国与美国面临同样的问题：大量剩余物资无处可销。

    相对来说，共和国的日子稍微好过一点。共和国的基础设施仍然不够完善，基础建设能够消耗大量剩余物资；产业结构调整大幅度削减了某些低端产业的过剩产能；电力技术革命增强了高端产品在国际市场上的竞争力；社会福利保障制度逐步完善，为普通国民提供了基础生活保障。

    美国的问题非常严重。虽然依靠电力技术取得的突破，美国汽车业起死回生，但是其他美国产业面临生死存亡的考验。以美国航空制造业为例，随着由上飞c成飞c西飞c沈飞等众多飞机制造公司共同组建的“华国商用航空制造公司”宣告成立，在全球范围内推广150座级全电动支线客机，波音公司2019年的销售额锐减30，2020年减少33。美国不得不出台多项法律法规，限制全电动支线客机进入美国航空市场，为波音公司c以及航空公司提供巨额财政补贴。随着配备6级复合蓄电池的大型全电动民航客机在2022年投放市场，波音公司的未来更加惨淡。为了让波音公司生存下去，美国在2021年以军备采购c军事开发等名义与波音公司签署了总价值400多亿美元的合同，甚至拨款25亿美元c让波音公司在f一32（jsf计划中败给f一35的轻型战斗机）的基础上开发一种专门用于对外销售的低档轻型战斗机。

    航空制造业仅是美国经济的一个缩影。

    为了避免支柱产业与大型公司在大萧条中倒闭c削弱国力，美国不得不以财政补贴等方式为上百个产业的上万家企业“输血”。给财政补贴放行的时候，美国国会出台相关法律，规定接受财政补贴企业的裁员数额。美国联邦政府还与数百家大型企业签署协议，要求各大企业不得裁减员工。不管是美国国会c还是美国联邦政府，均想通过财政补贴的方式达到拯救企业与减少失业的目的。

    拿到财政补贴后，美国企业既不能裁员c又不能停产，只能继续生产。

    问题是，生

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