音仅仅只有84分贝！

    84分贝与89分贝绝对是两个不同的概念。

    在其他条件相同的情况下，潜艇自噪声每降低5分贝，敌人被动声纳的探测距离就将缩短三分之一，潜艇自身被动声纳的探测距离将增加百分之五十。虽然在各种新型技术的推动下，潜艇的噪音越来越小，比如“仿生物消声瓦”广泛应用之后，潜艇低速航行的噪音已经降到海洋背景噪音以下，但是技术的进步总有个限度，即便是“刺豚”号，也只能在极低航速下保持安静，当航速突破某个极限之后，就将产生巨大的流体噪音。技术进步的另外一个结果是，探测潜艇的手段越来越先进。虽然探测潜艇的主要手段仍然是声纳，但是传感器技术与信息处理技术的进步，声纳的性能变得越来越先进。美国在2020年开发出“自适应主/被动声纳探测技术”，能够在复杂海况下探测到噪音强度在90分贝左右的潜艇，依靠声纳网能够准确测出潜艇的航行情况。

    与其他战争形式一样，潜艇战中，探测与反探测手段一直在竞争中飞速发展。

    “艇长！”

    杜兴华一惊，朝声纳长看了过去。

    “反潜巡逻机，东北方向，一百千米之外，距离正在缩短。”

    “朝我们逼近？”荣康健立即问了一句。

    “没有，逼近速度不快，没有朝我们飞来。”

    荣康健微微皱了下眉头，朝杜兴华看了一眼。

    “应该是正常巡逻。”杜兴华非常冷静，“密切留意，没有必要担心。”

    声纳长点了点头，没再多说什么。

    半岛战争爆发后，口木海军加强了琉球群岛几处重要航道的巡逻力度。万幸的是，口木海军并不知道共和国潜艇“开辟”了吐噶喇海峡航道。那架巡逻机应该正在飞往大隅海峡的途中，因为吐噶喇海峡北面的大隅海峡是进入西太平洋最理想的海上通道。上个世纪的美苏冷战时期，大隅海峡是美国在西太平洋上必须控制的7处重要海峡之一。正是如此，数十年来，共和国海军的潜艇很少从大隅海峡进入西太平洋。

    “刺豚”号如同一只深海幽灵一般，继续沿着早已探测出来的航线前进。

    利用导航器传回的水文信息，潜艇上的中央计算机自动计算出最佳航行路线，对潜艇的压载水舱c方向舵与水平舵进行微调，以确保潜艇始终在预定的航向上航行。

    时间一分一秒过去，杜兴华与荣康健的精神也渐渐放松下来。

    完成第五次转向之后，“刺豚”号“走”完了一半的航程。

    与其他几条“水下走廊”相比，吐噶喇海峡航道最大的特点是航线曲折，在大约55海里的航线上，总共有11处转向点，有一半的航道是在海底山脉的峡谷之中。选择这条曲折航线的主要目的就是尽量使潜艇呆在深海，避开敷设在周围海底的声纳网。

    虽然导航器能够为潜艇提供实时航行信息，但是在400多米深处潜航，与闭着眼睛穿越迷宫没有多少区别。哪怕最轻微的失误，都会导致潜艇一头撞上航线两侧数十米外的海底山崖。就算潜艇的航行速度非常慢，不会撞得粉身碎骨，也会因为撞击产生的巨大噪音暴露行踪。

    即将到达第六个转向点的时候，情况出现变化。

    不用声纳长提醒，显示在火控屏幕上的数据足以说明情况。航道西北方向，靠近口永良部岛的一处由海底火山喷发形成的浅水海盆中“埋伏”了一艘身份不明的潜艇，距离“刺豚”号大约25海里。以潜艇战的尺寸衡量，这个距离非常近。那艘潜艇肯定是在坐沉的时候遇到了一点小麻烦，才发出了足以让“刺豚”号发现的巨大噪音。

    “口木潜艇？”

    杜兴华摇了摇头，说道：“坐潜深度为二百四十米，不太像口

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