第一百二十五章 电磁先锋

    虽然参与炮击的只有3艘战舰，但是火力强度等同于3个炮兵营！

    2017年，“秦岭”级巡洋舰与“太湖”级驱逐舰立项前，共和国的3家军事科研单位在电磁炮的几项关键技术上取得重大突破，电磁炮装舰成为了时间上的问题。

    当时，共和国海军对电磁炮上舰进行了深入的研究。

    阻碍电磁炮推广的问题只有两个，一是材料，二是能源。

    轨道电磁炮需要两种极为特殊的材料，一是作为导体的高温超导材料c二是制造“炮管”的高强度耐磨材料，两者缺一不可。

    高温超导材料容易解决，难的是高强度耐磨材料。

    作为“炎黄计划”二期研究工作的重点项目，高强度耐磨合金不但是制造电磁炮的关键材料，也是制造电磁弹射器的必要材料。

    为了降低研制风险，共和国不得不采用双管齐下的策略。

    重点研制轨道电磁炮的同时，海军与陆军联合成立“电磁武器装备研究办公室”，共同出资上亿元，委托5家科研机构与科研单位进行线圈电磁炮的前期研制工作，集中力量攻克数项技术难关。

    从工作理论上讲，线圈电磁炮比轨道电磁炮更加先进。

    当然，线圈电磁炮的研制难度更大。除了不需要高强度耐磨材料之外，线圈电磁炮在其他方面的要求均超过了轨道电磁炮，特别是“高密度感应线圈”的设计与制造方式，没有任何国家有充足技术储备。

    只要攻克了材料技术，轨道电磁炮的研制难度并不大。

    对共和国来说，能源问题很容易解决。在国家集中力量解决“空基激光拦截系统”的前提条件下，电磁炮的能源问题非常容易解决。对海军来说，因为战舰有足够的空间，所以能源问题并不突出。

    按照理论计算，虽然电磁炮需要12级复合蓄电池驱动，但是可以用8级c甚至6级复合蓄电池作为储能载体，不需要全部采用12级复合蓄电池。

    也就在这个时候，海军与国防部在巡洋舰与驱逐舰的动力方案上出现了分歧。

    电池可以作为电磁炮的能源载体，也可以作为动力系统的能源载体。在8级复合蓄电池的产量提高数十倍c暂时没有投入民用市场的情况下，国防部倾向于建造“全电动战舰”，而不是建造“核电混合动力战舰”，主要就是聚变反应堆的造价居高不下，“核电混合动力系统”的成本非常高昂。海军则倾向于建造“核电混合动力战舰”，而不是“全电动战舰”，因为只有配备了聚变反应堆，战舰才拥有真正的持续作战能力，不然迟早都得返回港口或者依靠其他战舰提供电能。

    这里不得不提到另外一种战舰，即“华夏”级航母。

    作为共和国第一种配备了聚变反应堆的水面战舰，设计“华夏”级航母的时候，工程师就想到了在海上为编队里的“全电动战舰”提供电能的情况，因此“华夏”级的聚变反应堆可以在短时间内以125的设计功率运转，同时为2艘护航战舰充电。

    根据这一情况，国防部坚决认为没有必要在护航战舰上配备聚变反应堆。

    如果为“秦岭”级配备2500吨6级复合蓄电池c550吨8级复合蓄电池与80吨12级复合蓄电池，不但能够保证其最大8500海里的续航力，还能在4500海里续航力的基础上为2门各配备了550发炮弹的电磁炮提供全部电能，无须在补给弹药之前充电（充电可以与弹药补给同时进行）。

    海军仍然坚持在大型护航战舰上配备聚变反应堆。海军的理由很简单，护航战舰不可能一直伴随航母作战，在很多时候需要单独作战。为此，海军以美国海军“朱姆沃尔特”级驱逐舰在伊朗战争中的作战行动为例

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