上的绝对优势。

    只是，演习情况与美军的预料完全相反，更让前来采访的各国记者惊讶不已。

    在24小时的“营救与疏散行动”中，共和国海军的24架直升机与倾斜旋转翼飞机总共向150千米外c设在罗塔岛上的“灾区”运送了1800吨“救灾物资”，返航时撤出9000名“受灾人员”。美国海军的88架直升机与倾斜旋转翼飞机仅运送物资1500吨，撤出人员8500名，均不如共和国海军。

    88架没有拼过24架！

    拿到演习结果后，美军总指挥根本不相信，立即要求“协调组织委员会”进行核查。

    核查结果没有任何变化，美军输了，而且输得很不光彩。

    24小时之内，共和国海军的24架直升机与倾斜旋转翼飞机平均出动6架次，每次运送物资125吨c运送人员625名，演习结束之后，24架飞机均能按照演习确定的方案，再次起飞完成30分钟的飞行任务。

    由此可见，美军主要败在了“出勤率”上，其平均出动率只有24架次！

    扳回一局，共和国海军没有忘记大加宣传。

    共和国海军肯定不是胜在数量上c也不是胜在人员素质上，而是胜在装备性能上。

    参加演习的3种直升机与倾斜旋转翼飞机都是全电动推进，不但能够全程以最大速度飞行，而且后勤保障与后勤维护均比采用涡轴发动机美军飞机优秀得多。

    以共和国海军公布的qz一25b倾斜旋转翼飞机（性能与作战用途与美国的v22c“现代鱼鹰”相似）的性能数据为例，最大平飞速度为每小时750千米（v22c为每小时650千米），垂直推进状态的最大升限为4500米（v22c不到3000米）c水平推进状态的最大升限为8500米（v22c为5500米），最大转场航程4500千米（v22c在不进行空中加油的时候为2700千米）c最大作战半径850千米（v22c为700千米），垂直起飞时最大载重15吨（v22c为12吨）c滑行起飞时最大载重25吨（v22c为18吨），最多可以搭载45名全副武装士兵（v22c为24名）或者22名重伤员（v22c为12名），毫无疑问，qz一25b的性能全面超过了v22c。更重要的是，qz一25b对后勤保障与后勤维护的要求比v22c低得多。演习中，qz一25b每架次平均保障与维护时间不到30分钟，v22c超过150分钟，是qz一25b的5倍多。因为v22c地勤保障人员是qz一25b的2倍，所以v22c的实际保障与维护工作量是qz一25b的10倍以上！

    在发放给各队代表的宣传手册中，共和国海军明确提到，qz一25b只需要一名精通电气技术的“电气工程师”就能完成所有技术类保障与维护工作，而v22c至少需要3名技术人员。从装备军队的长期成本考虑，就算qz一25b的售价是v22c的15倍，在25年的全寿期内，所用资金仍然比v22c低了大约20。如果考虑到电力与航空燃料的价格差，qz一25b的实际使用费用仅为v22c的50左右。加上qz一25b的综合性能是v22c的150左右，其性价比远远超过了v22c，对各队都有足够的诱惑力。

    别说其他国家，就连美军都对qz一25b产生了浓厚兴趣。

    当然，美军的意图是搞清楚qz一25b的关键技术，制造类似的倾斜旋转翼飞机。

    美军不是不知道“全电动飞机”的优越性，早在2019年，也就是美国制造出第一块具有“自主知识产权”的复合蓄电池的时候，美国陆战队就与海军联合开发全电动倾斜旋转翼飞机，准备全面替代“鱼鹰”系列。只是在共和国将12级以上的复合蓄

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