如果能把速度提上去，“垂直起降航空器”肯定会以其更低的部署要求c更加灵活的战术性能c更加多面的作战能力取代战术战斗机这类传统航空器。提高“垂直起降航空器”飞行速度的关键就是动力系统。虽然“梵天”的智能化程度没有达到要求，但是“吸入式电离电磁回旋推进系统”经受住了实战考验。

    可以说，继续进行“梵天”项目的主要目的就是加快“吸入式电离电磁回旋推进系统”的研制速度。如果能够尽快解决该推进系统存在的问题，使其可靠性c可维护性c能耗与推重比等主要性能指标达到传统涡轮发动机的水平c哪怕稍微差一些，就能大规模应用。裴承毅在离开总参谋部之前，为“梵天”计划制订了新的研制指标，力争在2034年底之前，将“吸入式电离电磁回旋推进系统”的可靠性提高到50小时（j一14c配备的14d型发动机的可靠性c也就是平均故障周期为75小时）c可维护性提高到20人均工时（14d的可维护性c也就是正常维护时间为12人均工时）c能耗减少到10（14d的能耗c也就是每千牛每秒消耗hr一8型航空燃油58克，等于12克20级复合蓄电池储备的电能，为了便于计算，一般采用对比航空燃油的质量计算发动机能耗）c推重比提高到10（14d的推重比c也就是发动机最大推力与自身重量比为15）。

    如果能够达到这一指标，“吸入式电离电磁回旋推进系统”就能满足基本需求。

    虽然其指标仍然不如传统发动机，无法用于战斗机c更不可能用在空天航空器上，但是用来取代陆航的涡轮螺旋桨与涡轮轴发动机绰绰有余。

    第二份文件就是军事技术在这几年间取得的重大突破。

    由中重集团投资开发的dx一1a型“吸入式电离电磁回旋推进器”已经通过国防部与总参谋部的验收，其性能指标基本上达到要求。更重要的是，中重集团充分考虑到了军用装备的延续性。也就是说，只需要对q一26a与qz一25b型倾斜旋转翼飞机做极小的改动，在基本保持主体结构的情况下，用dx一1a替换原先的涡轮轴发动机。从大规模采购所涉及到的巨额换装成本考虑，此举能够最大限度的节约经费，让陆军下定换装的决心。

    第三份文件中明确提到了这件事情。

    叶致胜已经在年初通过了总参谋部的换装申请，计划投入大约1500亿元，对3个空降军的600多架q一26a与800多架qz一25b进行全面改进，升级为d一26b与dz一25c，使陆军航空兵的打击能力与低空投送能力增强近2倍。

    1500亿元，使3个空降军的战斗力全面提升，代价并不大。

    看到这里的时候，裴承毅大概计算了一番，如果由国营军工企业来做，国防部至少需要投入3000亿元。中重集团只开价1500亿元，承诺在半年之内完成陆军的改装工作（随后还将对海军陆战队的近千架q一26a与qz一25b，以及海军的400多架qz一25b进行同样的改进），还答应提供25年的维护保障（需另外支付费用），并且在更先进的推进系统开发成功之后，优先为陆军提供技术支持。

    中重集团会做亏本买卖吗？

    肯定不会！

    虽然陆军这笔合同很有可能亏本，但是考虑到今后的维护费用，还有陆战队与海军的改装合同，中重集团肯定能赚钱。最重要的是，随着改装完成，新一代“垂直起降航空器”在战场上大展神威，相当于为中重集团的军火进行最有说服力的广告，只要能够打开海外市场，中重集团不怕赚不到钱。

    事实上，大多数军火商都在这么做。

    以美国的洛马公司为例，在向美军销售军火的时候，洛马公司很少赚钱，甚至经常亏本。比如f一35系列

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