做好单独应付整个蛮度海空力量的准备。

    三是进军路线。共和国海军进入蛮度洋只有四条通道：一是绕过菲律宾，从西太平洋南下，经马鲁古海峡c班达海进入帝汶海（属于蛮度洋）的东线，因为沿途需要经过菲律宾领海与内海，所以很有可能遇到政治与外交上的麻烦；二是由南海南下，经爪洼海进入巴厘海，最终从龙目海峡进入蛮度洋的中线，因为需要进入蛮度尼西亚领海与内海，所以也会遇到政治与外交上的麻烦；三是由南海南下，进入爪洼海，由巽他海峡进入蛮度洋的西线。因为爪洼海与巽他海峡都是国际公共水域，所以不会遇到政治与外交上的麻烦；四是由南海南下，由马六甲海峡进入蛮度洋的北线，虽然该航线最短，也没有政治与外交上的麻烦，但是舰队进入蛮度洋之后就将撞上蛮度军队严密设防的安达曼一尼科巴群岛，而且沿途水域较为狭窄，不但容易遭到蛮度海军阻击，还不太适合大舰队作战。严格的说，四条通道都不够理想，均有缺点，从何处进入蛮度洋，将对海战产生直接影响。

    虽然还有其他一些问题，但是这三个问题最为关键。

    针对这三个问题，袁晨皓提出了几点解决方案。后勤保障方面，动员部分航速在24节以上的快速商船在南海南部海域集结，随时为作战舰艇与补给舰艇提供支持，减少舰队在战场与后方港口之间的往返时间，提高后勤保障效率。协同作战方面，争取部分与蛮度没有太多关系的盟国，比如越南与柬埔寨，向这些国家的空军基地部署远程支援类作战飞机，为舰队提供情报c信息c通信c指挥等方面的支援，降低舰队的作战压力。进军路线方面，首先加强欺骗与伪装工作，给对手造成假象，然后根据实际情况编排作战序列，采用分兵共进的方式进入蛮度洋，加大蛮度海军的拦截难度。

    当然，这些解决方案也不是十全十美，很多问题都需要在制订作战计划时解决。

    总体而言，海军的作战难度最大，问题也最多。从整个作战行动来看，海军的任务又最重要。能否迅速击败蛮度，能否尽量减少战争损失，海军的行动具有决定性意义。用袁晨皓做总结的话来说：海军打好了，一切都好！

    介绍完海上作战，袁晨皓开始介绍空中作战。

    与海上作战一样，空中作战的最大问题仍然是后勤保障。

    为了让参会领导有一个更加直观的认识，袁晨皓没用概念说明问题，而是拿出了大量统计数据。

    在此之前，有两次与共和国有关c而且空军发挥了至关重要作用的地区战争。

    半岛战争期间，空军日均物资消耗量高达58000吨；口木战争期间，空军日均物资消耗量更是达到67000吨。因为覆盖涵盖整个大规模作战区间，所以在两场战争的初期c也就是作战任务最繁重的时候，空军日均物资消耗量均在10万吨左右。半岛战争与口木战争有一个共同点，那就是背靠共和国经济最发达c也是交通最发达的东部与东北地区，物资运送压力并不大。对蛮作战，共和国空军只能依靠共和国最偏远c也是交通最不发达的青西高原与西北地区。

    该地区的铁路只有四条（准确的说是三条，因为新西铁路是新喀铁路的延伸线，通往巴基斯坦的铁路也是新喀铁路的延伸线），日均物资运送能力在30万吨左右，而沿线连接到各空军基地的公路线的日均物资运送能力仅有5万吨。因为陆军与空军将共同使用铁路主干线，陆军对物资的需求比空军高得多，所以能够分配给空军的运输能力非常有限，必须在战争爆发前完成物资转运与储备工作，至少需要在前线机场囤积足以满足1个月作战消耗的各类物资。解决办法不是没有，只是成本高昂，那就是利用空军的运输机向前线机场运送作战物资。即便共和国空军装备的都是全电动运输机，使用成本远低于使用

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