系统”或者“超导推进系统”。与传统的推进系统相比，“超导推进系统”的最大特点就是没有运动部件，也就不会产生机械噪音与空泡噪音。仅此一点，就足以使“超导推进系统”受到潜艇的青睐。不管是七叶大侧斜螺旋桨c还是泵喷射推进系统，实质上都是通过浆叶转动推动海水时产生的反作用力使潜艇前进，浆叶转动时不但会产生机械噪音，还会产生更加刺耳的空泡噪音。在潜艇产生的噪音中，机械噪音与空泡噪音占到了七成以上。如果能够消除这两个噪音源，潜艇的静音性能将达到难以想像的高度。

    设计的时候，“虎鲸”级的噪音水平就订为75分贝。

    这不是低速静音巡航时的噪音水平，而是以24节的速度追踪目标时的噪音水平。

    要知道，在以24节速度前进的情况下，“海豚”级的噪音水平接近100分贝，美国的第一代全电动攻击潜艇的噪音水平则在105分贝左右。如果“虎鲸”号能将噪音水平降低到75分贝，不但没有任何一种潜艇能够与之匹敌，甚至所有现有的反潜探测系统都将遭到淘汰。

    “超导推进系统”的长度超过120米，直径不到2米，如果采用传统布局，只配备一套推进系统，则推进系统将贯穿整艘潜艇，且设置在潜艇的中轴线上，对其他舱室的布局产生灾难性的影响。更重要的是，“虎鲸”号开始建造的时候，“超导推进系统”的功率仍然非常有限，最大也不到7000千瓦。要达到海军要求的最大50节的潜航速度，在尽量控制排水量的情况下，也需要12000千瓦的推进功率。如此一来，只能配备2套推进系统，最理想的解决办法自然是将2套系统水平对称的配制在潜艇中轴线两侧。正是如此，“虎鲸”号才不得不采用椭圆形截面艇体，并且拉长了平直段艇体的长度，将推进系统的进水口与出水口分别设置在平直段的两端。

    因为“超导推进系统”属于“新玩意”，可靠性还待验证（在建造“虎鲸”级之前，海军已经建造了1艘试验潜艇，专门用来测试“超导推进系统”的性能），所以“虎鲸”号还配备了2套备用推进系统，一套是推进功率为4500千瓦的可收缩式泵喷射推进系统，另外一套是2台750千瓦的方向驱动系统。

    为了建造出世界上最好的潜艇，“虎鲸”号的建造周期长达52个月。

    正式服役前的测试表明，虽然“虎鲸”号的静音标准没有完全达到设计指标，24节时的噪音水平在78分贝左右，但是某些性能甚至超过了设计指标，比如在8节巡航时的噪音水平只有67分贝，而海军要求的是70分贝。更重要的是，“虎鲸”号的这一性能足以傲视群雄。

    拥有强大的静音性能，还得有先进的探测系统与强大的武器系统。

    作为共和国海军第一种以“水下作战平台”的方式开发出来的攻击潜艇，“虎鲸”号的其他性能绝不会差到哪里去。

    采用椭圆形截面艇体之后，“虎鲸”号的侧舷声纳基阵由2条增加到4条，分别位于艇体左右两侧的上下表面，从而使其在单方向上具备了“交叉探测”能力，能够极大限度的提高被动声纳基阵的侧向性能。通过综合同方向上2组声纳基阵的24个探测单元（每组基阵有12个探测单元），能够更加准确的确定目标的距离与方位。由此带来的最大麻烦就是需要性能更加强大的计算机才能完成数据分析工作。为此，“虎鲸”不但采用了由神经网络计算机控制的中央智能火控系统，还首次采用了高速商用计算机。虽然商用计算机的稳定性c抗损性c适应性都不如军用计算机，但是其计算能力明显强于军用计算机。在武器装备上采用商用计算机也不是什么希罕事，早在21世纪初，美国就在f一35系列战斗机上采用了商用计算机。将商用计算机用在潜艇上，而且担负最重要的火控计算

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