米长c55米宽的跑道所用的时间不会超过5个小时。更重要的是，跑道预制件可以回收再利用。因为跑道预制件上有大量直径不到1厘米的开孔（设计开孔的初衷是降低跑道预制件的质量，并且使其在不同温度下不会发生严重变形），所以在拆除跑道的时候，只需要向开孔内灌注由川宏实业开发的特殊溶剂，就能将跑道预制件从填充材料上取下来。不太理想的是，填充材料是一次性物资，无法回收利用。

    除了跑道，野战机场还需要大量配套设施。川宏实业提出的解决方案与其他公司的相差不大，即所有机场设施都按照集装箱的标准设计，在使用的时候直接拼接成型，或者单独配制。不同之处是，川宏实业没有为每个模块配制动力，而是单独配制拖运模块（也就是具有行走能力的拖车），从而节约了成本。

    对陆军来说，用12亿元买来一座野战机场，肯定是非常划算的买卖。

    川宏实业能够在竞标中击败众多实力强大的对手，除了其在跑道预制件上采用的独特设计之外，与成本控制的关系最大。当时，中重集团提交的竞标价格为22亿，另外几家大型军火集团提交的竞标价格都在20亿元以上。即便算上6亿元的额外投资，川宏实业的竞标价格也只有18亿元。

    显然，陆军没有任何理由用更多的钱买更差的装备。

    2035年初，川宏实业交货后，陆军立即对“野战机场预制组件”进行仿实战测试。结果让陆军非常满意，在模仿遭到零星攻击的情况下，2个工程营的官兵仅用6个小时就完成了野战机场的搭建任务。正是如此，陆军与川宏实业签署了第二份价值28亿元的订单，又订购了2套。只是交货时间订在了2036年底，所以战争爆发时，陆军只有1套野战机场预制组件。

    也正是根据这次测试的结果，裴承毅确定了6个小时的空运间隔时间。

    根据6个小时的空运间隔时间，裴承毅才让y一16a机群首先运送空降部队，然后以机降的方式运送其他作战部队，没有立即动用y一15b机群与y一14c机群。以当时的情况，如果动用y一14c机群，支援航空兵肯定会与战术航空兵抢占前线机场的有限资源，对空中打击行动造成影响；如果动用y一15b机群，则会对另外一个方向上的作战行动产生影响，从而对整个作战行动造成影响。

    合理应用作战力量，是前线指挥官必须掌握的高深学问。

    当然，实际情况比裴承毅预料的好得多。

    因为炮击与轰炸过于猛烈，所以西里古里附近的蛮军没有对空降场发起攻击，也就没能对正在搭建的野战机场构成威胁。在没有威胁的情况下，2个工程营只需要5个小时就能完成搭建工作。

    提前1个小时完成搭建工作，意味着可以向前线投送更多的作战力量。

    出动的不是支援航空兵的运输机，而是陆军航空兵的垂直起降运输机。

    虽然dz一25c能够以垂直降落的方式向任何一块面积在250平方米以上的空地运送作战部队，但是在垂直降落的时候，dz一25c的最大载重量不能超过25吨，且满载时的作战半径不能超过600千米，主要就是垂直起降时完全依靠推进系统，且推进系统的耗电量远远超过了正常飞行状态。如果采用正常方式，也就是滑跑方式起降，dz一25c的空运能力能够达到30吨，且满载时的作战半径可以延长到750千米左右。延长一点作战半径的意义不是很大，因为第155航空运输旅驻扎的基地距离西里古里不到600千米。增加点运输量的影响也不明显，因为在铺设预制跑道的时候，为了确保工程人员的安全与运输机的安全，dz一25c不能进场降落。关键就是，1200米长的跑道，足够让144架dz一25c在1个小时内完成降落c卸

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