足空军的要求，再考虑为海军单独研制重型战斗机。事实上，因为f一42a的研制经费一再超标，分给海军的费用非常有限，无法同时支持两种战斗机的研制工作，海军不得不退而求其次，在波音公司的x一36的基础上搞了个x一46，最终成为f一46。因为x一36是非常“成熟”的型号（其前身就是败在了f一35系列战斗机手上的yf一32战斗机，后来应口木的需求进行深入开发，由轻型战斗机发展成了中型战斗机，只是因为口木与美国分道扬镳，没能完成设计工作），所以f一46仅用3年就完成了开发工作，比f一42早5年开始批量生产。事实证明，f一46最多是理想的多用途战斗机，而不是真正意义上的制空战斗机。

    正是受f一46i在蛮度战争中的糟糕表现的影响，美国在推销f一42a的时候遇到了很大麻烦。虽然在正式定型之前，f一42a（当时还被称为yf一42a）就像明星一样，不断参加各国的航空展，借此提高知名度，美国国会也早就放出风来，因为已经出现了与f一46a相当的先进战斗机，所以不会像当初限制f一22a出口那样，限制f一42a出口，只要不是美国的潜在对手，都可以引进f一46a战斗机，甚至可以购买生产专利，但是直到2036年底，除了美国空军与英国皇家空军之外，f一42a并没找到第三个买家。不可否认，重型制空战斗机的市场并不大，因为没有几个国家有能力采购极为昂贵的重型战斗机，也没有几个国家拥有相当的军事实力，但是作为利润最高的军火，重型战斗机不但是赚钱的利器，还是国家影响力的象征。最让美国受不了的是，放弃f一42a的买主无一例外的投入了共和国的怀抱，到2036年底，除了巴基斯坦正式采购了j一16a之外，包括伊朗c沙特阿拉伯c阿联酋c叙利亚c埃及c苏丹c尼日利亚c委内瑞拉c智利c阿根廷c马来西亚c蛮度尼西亚在内的10多个重型战斗机的潜在用户都表达出了购买j一16a的意愿，部分国家还派出了采购团，与共和国磋商军购的相关事项。因为f一42a的性能遭到普遍质疑，所以在推销j一16a的时候，共和国的军火企业一改以往的做法，不但没有“降价促销”，反而利用j一16a在战争中的表现，订下了远远高于f一42a的售价。美国的军火商不是笨蛋，行内人都知道j一16a与f一42a的性能在伯仲之间，制造成本相差无几，j一16a以f一42a两倍的价格销售，意味着共和国的军火商能够赚到更多的利润，也就能够在研制下一代战斗机的时候，投入更多的研发经费，拉开与美火商的距离。

    从某种程度上讲，如果美国不能尽快打开国际军火市场，结果肯定不是半数军火企业破产那么简单。

    虽然军火行业是得到公认的，利润仅次于毒品的第二大暴利行业，但是军火行业中有一个不成文的规矩，那就是“堤内损失堤外补”。简单的说，就是用出口获得的巨额利润补贴内销的损失。比如，在20世纪风靡全球的f一16系列战斗机，美军的采购价格仅数百万美元（不包括发动机），而出口价格最低也是2000万，最高接近1亿美元。正是因为出口了上千架，所以美国空军采购了2000多架f一16。这个游戏规则决定了军火行业并不是一个完全市场化的行业，也决定了军火行业的总体发展趋势，即强者愈强c弱者愈弱。历史上，相似的例证并不少见，比如法国的达索公司，在“幻影”系列战斗机创造了一个又一个的外销奇迹的时候，达索是唯一能够向超级大国的军火企业叫板的军火商，可是在“阵风”战斗机上栽了跟头之后，达索就一蹶不振，再也没能进入国际战斗机市场。同样的例子还有俄罗斯的米格战斗机公司c瑞典的萨伯战斗机公司c以及欧洲联合战斗机公司。

    结合实际情况不难发现，输掉这轮竞争，

『加入书签，方便阅读』