也许有人认为，袁晨皓这么做，简直就是掩耳盗铃。

    共和国陆军的低空打击部队有多厉害，恐怕杜奇威比袁晨皓还要清楚。让3个低空打击营去执行“打酱油”的任务，除非指挥官脑子进了水，不然就是别有所图。问题是，第十战斗单位的空中部队一直没有完成部署。从参战到现在，第十战斗单位的空中部队一直在做一件事情，那就是帮助前线作战部队运送作战物资。这是没有办法的事情，土耳其东南地区的交通设施太糟糕了，又没办法动用战略空运力量，也就只能让战术空运力量担负起后勤保障的重任。因为前线基地的部署能力非常有限，所以在增加了垂直起降运输机群的作战负担之后，很难部署低空攻击机。事实上，在前线作战的3个低空打击营的兵力都不满，大部分部队都在后方看热闹，只有少数部队在战场上活动。

    不管杜奇威是否重视共和国陆军航空兵的实力，他都不会忽视客观存在。

    当然，实际情况已经悄然转变。

    随着通往凡城的铁路线通车c马尔丁的野战机场投入使用，锡尔特机场的基础设施基本修复，再算上一直在使用的巴特曼机场，不但物资运输问题得到了解决，也有足够的地方部署3个低空打击营。

    袁晨皓一直忍着没有让低空攻击机上场，等的就是与第101突击师的决战机会。

    要知道，第十战斗单位的低空打击营的战斗力绝对不是吹出来的。因为只有3个营的编制，所以从规模上讲，3个营都超过了以往的加强营。根据共和国国防部在2040年公布的国防蓝皮书，第十战斗单位支援旅编有d一26d型低空攻击机192架。由此可以大致推算出，3个打击营各有64架d一26d，也就是每个营有8个连。而在正常编制下，1个营只有4个连，加强编制时也就6个连。也就是说，3个打击营的规模，相当于正常编制下的6个营。

    在部队的作战能力一定的情况下，规模扩大等于战斗力增强。

    更重要的是，d一26d的性能比d一26b有了很大提高（d一26c是出口型号），还是第一种装备了主动防御系统的低空攻击机，所以可以在敌方防空火力的威胁下作战，并且完成作战任务。因为美军的av一31a在d一26d之前开始设计，而且美国陆军在一开始就提出了具备低空制空能力，也就是具备一定的超低空空战能力，所以共和国陆军也对d一26d的作战能力提出了类似的要求，即在必要的时候，能够挂上对空武器，与敌人的低空作战飞机争夺制空权。

    由此可见，av一31a与d一26d都没有考虑与战斗机交战。

    印度战争期间，d一26b就用实战行动证明，在距离地面250米的低空范围内，空军的战术战斗机很难对低空攻击机构成威胁。准确的说，只要低空攻击机的飞行员能够充分利用地形c以及攻击机的敏捷性，就能避开战术战斗机的攻击。因为在超低空的战斗中，受地形与作战空域影响，任何飞行器都难以发挥速度优势，所以速度快得多的战斗机反而不是更加敏捷的攻击机的对手。按照共和国陆军公布的战果，d一26b在印度战争期间至少击落了27架印度空军的战斗机，而且其中25架是用机关炮打下来的，另外2架则是在起飞的时候被d一26b发射的反坦克导弹击落的。

    因为低空攻击机都有厚实的装甲，所以不太惧怕小口径高射炮。d一26d采用了动力引射技术，把2台螺旋磁感应推进器放到了机身背部，从而解决了推进装置暴露在外的致命缺陷，并且在机身腹部采用了整体盒式装甲，将防护能力提高了很大一截。按照共和国陆军做的内部测试，在30毫米口径以下的高射炮面前，d一26d基本上不用规避。因为配备了主动防御系统，所以在遇到便携式防空导弹的时候都不需

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