架战斗机，弥补舰队实力不足的劣势。

    更重要的是，这次共和国海军动用的全是新式作战飞机。

    这其中，就包括专门为海军航空兵开发的j一22制空战斗机。

    众所周知，在40年代，最受关注的战术战斗机肯定是共和国的x18项目，也就是传说中的j一18重型制空战斗机。受裁军等等因素影响，j一18确实成为了传说，甚至连这个代号都成为了历史，没有被空军与海航采纳。到2050年的时候，海航将用来替代j一16系列战斗机的新一代重型制空战斗机命名为j一20，而不是j一18。因为这个时候空军已经“解散”，重型战斗机部队全部归属海航，所以j一20也成了共和国唯一的重型战斗机。当然，j一20并不是真正意义上的空天战斗机，所以没有得到天军重视。由此可见，j一20实际上是军备竞赛中用来应急的产物。不管怎么说，在2035年之前定型的j一16已经落后，到2055年的时候肯定无法满足作战需求，共和国海军急需替代机型。

    按照常理，j一20之后，共和国海军应该与天军合作，全力研制海军型的空天战斗机。

    当然，这只是和平时期的常理。

    在战争爆发前，大概是军费多得花不完，在研制下一代战斗机的时候，海军与天军分道扬镳，前者负责研制专门在大气层内作战使用的战斗机，而天军则负责开发专门在大气层外作战使用的战斗机。当然，按照海军与天军搭乘的协议，双方开发的战斗机都得向对方开放，即在设计的时候重视全军作战需求，而不是某一军种的作战需求。

    正是如此，j一22诞生了。

    作为一种在2052年立项的新式战斗机，能够在2057年初定性，并且赶在年底完成量产准备，绝对是个奇迹。要知道，在以往的50年间，任何一种以制空为首要作战任务的战斗机的设计周期都在10年以上，平均设计周期更是长达15年。在5年内完成设计，只能说明j一22确实是一种很有目的性的战斗机。

    用海军的话来说，j一22就是一种纯粹的制空战斗机。

    更重要的是，这是一种完全按照21世纪中叶的空战战术设计的战斗机。

    因为正常起飞质量仅有17吨c最大起飞质量不到22吨，所以j一22甚至算不上是重型战斗机，只比15吨到20吨之间的轻型战斗机大一点，按照质量划分的话，应该属于多用途战斗机的行列。问题是，j一22确实是一种空战能力极为彪悍的战斗机，在进行战术性能测试的时候，与j一16s进行对抗，取得过0比271的惊人战绩，平均模拟空战对抗战绩也在1比50以上！

    让j一22空战性能如此出众的原因只有一个，那就是所有设计都为空战服务。

    拿动力系统来说，j一22配备的螺旋磁感应推进器的正常推力高达70吨，因此在正常起飞的时候能够获得4以上的推重比，而该推进器的空战推力更是高达100吨，使j一22的空战推重比接近6。如此高的推重比，意味着j一22的飞行加速度（因为螺旋磁感应推进器能够自由控制推力方向，能够以全推力的方式让飞机减速，所以加速度也包括减速状态）是j一16的4倍以上，并且能够在空战中以更快的速度补充损失的能量，让飞行员能够更加灵活自由的选择空战战术。

    当然，如此强大的动力性能，也让j一22付出了很大的“代价”。

    如果说j一16打破传统，让人很难将其与“飞机”联系起来的话，那么j一22就完全没有飞机的样子可言。万幸的是，j一22的总设计师肯定有很高的欣赏水平，至少审美观与大众一致，所以被人称为“菱形飞镖”的j一22仅从外形上看，给人一种非常简洁，甚至可以说是流畅的感

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