我最后看了一眼外面，隧道的墙壁还在飞速的后退。看来我们的速度一点也没有降下来的趋向。真不知道这列火车会把我们带往何处，是生存的希望彼岸？还是死亡的地狱底层？我甚至有点怀疑当初我们是不是决定错了，我们根本不该上这辆火车。

    这火车我们一遍一遍地看的次数实在是数不胜数，我几乎能闭着眼把它画出来。除了车头和车尾，整列火车上没有任何别的光亮。就算这是辆货车也显得过于奇怪了。现在真的登上了这玩意儿，我怎么看都觉得这东西鬼气森森的。

    就好像推动整列火车前进并不是车轮，而是其他的什么东西......

    这种如芒在背的感觉非常难受，火车完全没有汽笛声，跑起来除了与铁轨的撞击声意外什么都没有。当时日本在中国使用的火车，大部分都是以煤炭为动力蒸汽机车。内燃机车的比例非常少，一是他们不想把珍贵的石油浪费在，早就认定为绝对优势的中国战场上。二是，他们的重点太平洋战场上的海军，本身就是烧油的超级机器。

    这两点导致日本人在中国使用的，几乎都是这种老式的蒸汽机车。

    老的东西就会给人一种奇妙的感受，它总会给你一种感觉，它是活的。这本来是上了年纪的古物才会有的特质。但不知道为什么，这火车也给了我这样一种淡淡的感觉。

    不然我刚才怎么也不会把工程兵的手，看成是从车箱里面伸出来的。

    我们所处的地方应该是火车的中间部分，后面的货柜全是一个一个的大型集装箱，整体全都被漆成黑色，上面全是一些看不懂的白色日文。虽然我对那些箱子里有什么非常好奇。但在高速行驶的列车上撬开它们，显然是不明智的。虽然我们就站在它的旁边......

    多一事不如少一事，我们很快的就翻过了眼前的集装箱。箱子又点滑滑的感觉，很难抓。但在工程兵的帮助下我还是过去了。

    而前面的几节运送的似乎都是煤炭，一车一车的煤斗给了我们很好的攀爬条件。我还是坚信陈在海他们最终也会往车头前进。既然已经脱离了“雾气”的范围，想办法把这火车停下来，才是当务之急。

    谁都不知道它会去哪，最后它要是真开到一个大坑了，就好笑了。

    隧道墙壁上的应急灯，给我了我们最基本的照明。红色的光线虽然穿透性很强，光强却不够，这个车厢我们只能大概地看出个轮廓。

    煤斗的很高，上面的部分全都隐藏在应急灯的照射范围之外。我一个人把双手伸到极限，连它的边都够不到。我拿出手电一照，发现这东西足足有小两人之高。

    两个工程兵就地面对面地半跪下来，让我踩着他们的膝盖跳到煤斗上去。这时候我也没有什么不好意思的了，一脚踩上去，全身用力往上一窜。双手一下就扒到了边缘，那两个工程兵一人抓住我的一条腿往上一送，我非常轻松地爬了上去。

    上去之后，我马上把手伸了回去，又把他们两个拉了上来。和刚才在连接处的感觉完全不一样，失去了车箱的保护，我们马上就面临了一个非常要命的问题......迎面而来的狂风。

    虽然我之前做好的准备，但还是差一点被从车上吹了下去。妈的！这风根本让人站不起来嘛！车斗里还有很多煤炭，我们根本没法跳进去避风。

    我和他们两个只好尽量地压低身形，最后几乎是趴在煤堆上了。这是我很奇怪发现这煤炭好像有些蹊跷。观察了这么长时间，我可硬确定，这辆火车绝对是日本人的东西，也就是说它应该有至少二十年没被人使用才对。

    先不说现在它就在铁道上乱跑，因为这本身就很奇怪了。这煤炭的成色也有点太新了吧？和我们之前在那个发电厂看到这煤山完全不一样，那里的煤犹豫时间的原因，几乎

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